作者：戴荣里

我在边疆城市瑞丽挂职时，感受最深的是瑞丽的乡村公路优越于内地城市。

边疆城市在我的想象中，是落后守旧的。而我到瑞丽后最真切的感受是，瑞丽的交通公路堪称一流，不仅远远超过我的家乡山东，恐怕在全国范围内，也处于领先。

去云南几个城市调研，进村、到点、入户，让我为之惊喜。在边疆，看到一条条硬化路直抵景颇族兄弟之家，傣族山寨奘房、智慧农业基地，这让我心情很舒畅。不仅仅是因为我分管这块工作，更多的是对边疆历届党委、政府的努力而感慨。

瑞丽市近几年长达1200公里的乡村公路建设，是政府贷款修的，这种敢为边疆城市之先的勇气，是内地很多县市难以企及的。我为这样的勇气与担当欢欣，也为边疆人民的幸福高兴。

在户瓦山寨，通达的乡村公路，让昔日鲜有人问津的核桃成了抢手货。从无路成熟时的愁外销到通路后的提前订货，村民实现了农产品销售的跨越。等噶古树茶、农场好蜂蜜......消费者可直接驱车现场验货。乡村公路成为农民致富的好帮手，也成为乡村振兴的主要基础设施。

我对瑞丽的喜爱，与瑞丽通达的乡村公路不无关系。正如微信可以联系朋友，网络可以知晓世界，瑞丽的乡村公路，连接着每一处村寨。乡村公路，让云南人零距离感受原生态的美。

目前，“四好农村路”建设，已经在全国铺开，但云南风景这边独好。我一直在思考这样一个问题：在建好、管好、养护好的基础上，如何运营好乡村公路，成为云南乡村公路的关键所在。我到泸西县参观，看到了路两旁整齐的树木，管理良好的乡镇车站，平整如新的乡村公路都成了乡村一景，但我更想看到乡村公路运营的良好效果。遗憾的是，运营好的目标还只体现在表层上。

首先，乡村公路是乡村振兴的重要基础设施，理应充分发挥好乡村公路的作用。乡村公路既然是民生之路，就要解决好学生上学、村民出行、山货交易等民生问题。这些在内地城乡之间早已成为惯例的服务项目，理应成为边疆村寨民众最基本的运营享受。要做好数量统计和运营对接，有条件开设班车的开班车，达到开行公交的要开公交。

其次，乡村公路应该成为打通网络阻隔、为村民提供双向服务的平台。随着乡村公路的开通，班车和公交车的运行，为打通运输阻隔提供了多种便利。快递服务、电商平台要在农村逐步散开。农民想向外经营的农产品得以输出，农民渴盼得到的网购产品得以流入。对边疆村寨而言，大量的对外（国）贸易，应该有更好的操作平台和实施可能。这样，乡村振兴才有希望，民众生活品质提升才有可能。

第三，乡村公路要为云南省全域旅游提供持续支撑，变传统的支撑旅游为有意为之的乡村旅游。原来乡村公路多为传统旅游而目前，以拉旅客到景区为原则；现代乡村公路应串联起相关主题旅游项目，应为全面开发当地旅游资源形成新型旅游文化品质而设计。可打造抗战文化旅游公路，民族文化欣赏之路，自然风光呈现之路，民风民俗展览之路……这样的乡村公路设计，能提供乡村公路的品质，为全域旅游带来更好的唯美体验。

第四，乡村公路要探索为边疆民众提供持续发展的可能性，要与时俱进，深入挖掘其使用功能和强边固防功能，为农业发展或产业延伸形成完美的产业链。乡村公路的建设，在为乡村振兴提供基础设施的同时，也强化了城乡一体化的进程，更重要的是为巩固边防提供了最有力的支撑。边疆乡村公路要应时而变，激活农村发展要素，在用好公路上下工夫，促使边疆乡村公路最大限度地发挥作用，这样才能让边疆乡村公路物尽其用，找到为边疆人民致富奔小康的振兴之路。挖掘边疆乡村公路的潜能，才能让边疆城市发展的触角伸的更远，也才能为“四好农村路”找到最好的落脚点。