初夏时节，走进云南建投中航建设有限公司承建的永平至昌宁高速公路（昌宁段）土建六标段现场，机械轰鸣，车辆穿梭，300余名建设者鏖战一线，多个作业面同步推进，全力以赴抢抓施工黄金期，正向着建设目标全速冲刺。

　　永昌高速六标段全长约6.7公里，涵盖路基、桥梁、互通立交等多类型工程，桥隧比高、施工组织难度大。复工以来，项目部坚持科学统筹、挂图作战，日均投入管理人员及作业人员超300人、各类机械设备近100台套，形成多点开花、平行作业的高效格局。

　　在路基工程方面，昌宁东连接线及主线多个工点同步推进。截至5月上旬，累计完成路基挖方220万立方米，总进度超60%、填方106万立方米，完成进度约50%，挡墙浇筑1.35万立方米，其余边坡防护、锚杆框格梁、排水沟等附属工程正同步推进。此外，位于连接线L3K2+200-L3K2+480段的抗滑桩，已全部完成，挡土板及悬臂端的施工进入收尾阶段。

　　记者在现场看到，永昌高速六标段的桥梁工程也正在多点突破。全线14座桥梁中，二母得河大桥、小箐大桥、栗柴河大桥等控制性桥梁下部结构施工全面提速。截至5月上旬，累计完成桩基浇筑386棵，占总量的49.1%，墩柱完成83棵，盖梁完成18个。其中，二母得河大桥桩基完成97棵，圆柱墩完成476米，墩柱完成32棵；小箐大桥桩基完成42棵；栗柴河大桥、扁尾大桥桩基施工有序推进。

　　目前，昌宁枢纽A、B、C匝道桥桩基及墩柱施工同步展开，A匝道大桥桩基完成46棵，B匝道1号桥桩基完成88棵，C匝道2号桥圆柱墩浇筑已达342米，整体完成比例分别达55%、66%、87%，为后续上部结构施工创造了有利条件。

　　在抢抓进度的同时，项目部大力推行机械化、智能化施工，创新采用高举锚固钻机进行边坡防护钻孔，引入钢筋笼一体滚焊机用于桩基墩柱钢筋加工，抗滑桩采用机械成孔工艺，并在薄壁空心墩施工中应用无塔吊智能顶升一体模技术，实现“提质、降本、增效”三重目标，以技术创新赋能品质工程。

　　凭借扎实的现场管理和过硬的施工品质，六标段项目团队在业主及总包单位组织的综合考评中连续两次夺得“五位一体”考核第一名，获评“骏马奖”及生产进度流动红旗。项目部被授予“优秀单位”称号，项目经理丁国斌获评“优秀项目经理”“先进个人”等多项荣誉，成为全线标杆。

　　永昌高速六标段负责人表示，项目团队将锚定年度目标，继续聚焦二母得河大桥、小箐大桥、昌宁枢纽互通等重点工程，抢抓雨季来临前的施工窗口期，持续优化资源配置，严把安全质量关，全力冲刺二季度，确保圆满完成“双过半”任务。

　　云南网记者 李建国