“呜——”汽笛轰鸣，此起彼伏，传承也代替了千百年前的驼铃声声。
义乌这个被誉为“世界超市”的全球最大小商品市场，历来被认为是我国国际贸易的“晴雨表”，也是把脉全球经济动态的特殊窗口。在义乌，有一条名为“义新欧”的铁路是目前世界上最长的铁路国际货运线路，全程13000多公里，几乎横贯了整个亚欧大陆。又被称为“奔跑的驼队”。
义乌铁路口岸内展厅介绍截至今年11月25日的中欧班列货运情况
中午时分的义乌铁路口岸二期紧张、繁忙。货运往来吞吐，车辆川流不息，集装箱堆场满满当当。数台巨大的龙门吊犹如“钢铁侠”快速启动，将一组组集装箱准确吊装至中欧班列的车板之上，随后再由班列运载着发往欧亚各国。
近年来，数不胜数的义乌制造、浙江制造乃至中国制造通过“义新欧”中欧班列运往欧亚各国。同样，西班牙红酒、德国汽车配件等“洋货”也通过“义新欧”中欧班列运抵义乌。顺应跨境电商蓬勃发展的态势，今年10-11月，“义新欧”又新开跨境电商欧洲专列，开行义乌至河内班列，把跨境电商这个“买全球，卖全球”的“朋友圈”生意进一步做大做强。
义乌铁路口岸展厅内的口岸规划沙盘
在义乌铁路口岸的展室里，最近更新的数据显示：截至11月30日，今年“义新欧”中欧班列已开行854列，承载了义乌市百分之十左右的进出口货运量。“我们每天要发3至4列车，货柜需求量很大，一柜难求。以今天为例，一天就得发走298个集装箱。”现场工作人员说。
义乌铁路口岸2期仓储物流园区
记者了解到，长期以来，中国大多数跨境电商企业货物进口都采用空运和海运，很少用铁路运输，而拥有快捷通关优势的“义新欧”国际班列恰好弥补了这一物流上的短板。这也让跨境电商进口货物有机会通过铁路这一便捷交通“走进国门”。以此为契机，作为近年来外贸链条上日益火爆的跨境电商暗流涌动，开始掘金“一带一路”。
在铁路口岸二期仓储区记者看到,6个仓库几乎都已被货物填满，每个仓库平均设置约50个货位，一个货位一个集装箱柜。每个仓库均设置为前门卸货后门装车。货物运到仓库存储，然后装箱报关，最快只需要两天就可以完成报关流程。
义乌铁路口岸内，正在装车的中欧班列
义乌铁路口岸管理人员冯贤法告诉记者，义乌铁路口岸二期仓储区整合了出口监管仓、进口保税仓、物资储存仓、城市配送、多式联运等功能。结合口岸物流、冷链物流、公路物流等服务功能区，依托中欧班列、海铁联运班列发展，可开展集拼、报关和订舱、集装箱堆场等一条龙服务。同时，口岸二期仓储区拥有智能卡口和信息化系统，实行标准化管理，可为企业提供仓储、打包、物流等一站式服务。
在整个跨境供应链系统中，物流虽处于神经末梢位置，但又是十分关键的一环。为了适应跨境电商发展的需要，最大限度释放效率红利。目前，“义新欧”班列也正在从单纯的站对站的物流服务，转变为门对门的全流程配送服务，通过海外仓的布局以及与海外物流体系的对接，为客户提供国际贸易的全套解决方案。
义乌铁路口岸，几位巡检铁路工人正在进行装箱检查
伴随着汽笛轰鸣，一列列 “义新欧”中欧班列往返于欧亚大陆。吊装设备操作司机黄栋是“义新欧”中欧班列变化和发展的见证者之一，在他看来，“义新欧”中欧班列的快速发展，跨境电商的繁荣，正是义乌深度融入“一带一路”建设，共享发展红利的鲜活例证。
云报全媒体记者 胡晓蓉 李星佺 张成 摄影报道
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