富港中心作业区正在给货轮上货。　　通讯员　刘伟　摄

　　金沙江上，货轮穿梭不停；泊位旁，标准化集装箱正等待着装船，水富港运转高效而有序。作为云南融入长江经济带的重要门户、云南唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口，水富港的每一次起落装卸，都牵动着滇东北乃至整个云南腹地通江达海的脉搏。

　　2025年，云南水富港港口吞吐量达1178.55万吨、同比增长65.3％，跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列。跨过千万吨门槛，水富港站上了一个新的起点，货种结构、服务精度、衔接效率、对腹地产业的带动能力正在成为更重要的命题。

　　从量的积累迈向质的跨越，水富港聚焦多式联运提质、数智赋能增效、翻坝转运体系建设、港园城深度融合发展等重点，推动10年积累的规模优势转变为服务、价值、发展优势，奋力书写服务云南、链接长江、通江达海的新篇章。

水富港“公铁水”多式联运系统。　通讯员　刘伟　摄

　　畅通联运通道

　　提升专业化服务能级

　　7月28日19时，首辆满载金属硅的货车驶入水富港中心作业区，此后两天，16辆重卡从盐津县生产基地经进港专用公路陆续抵达，于30日完成“民渝2302”货轮的标准化集装箱装载工作。这批来自滇东北的金属硅将从水富港顺长江而下，发往2000多公里外的江苏镇江和浙江开化，标志着服务区域绿色硅产业发展的专业化联运通道正式投运。

　　“金属硅货值高，怕潮怕晒，从进港到装船必须衔接紧凑。”有着多年长江航运经验的船长蒋荣说，“这次在水富港，货物装卸稳当，船在港时间明显缩短，效率也跟着上来了。”金属硅从卸车到装船的全程闭环服务，对港口装卸工艺、仓储条件和多式联运衔接能力提出了更高要求。水富港之所以能接下这样的“细活”，底气来自过去10年持续不断的规模化积累。

　　自2016年规模化建设正式启动以来，水富港加速从运输港向物流港迈进，成为云南唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口。通过数智化建设，港口散货装船效率从每小时200吨跃升至每小时1000吨，集装箱船舶单船作业效率达每小时15TEU，散改集作业效率达每小时12TEU，船舶靠离时间严格控制在8小时以内。

　　2021年以来，水富港以平均每年新增1条航线的速度，开通至重庆、荆州、宜昌、九江等地班轮航线，搭建起“云南腹地—水富港—长江中下游”多条联运网络，降低了云南及金沙江流域货物直达长江中游城市群的运输成本。“水公铁”多式联运体系实现无缝衔接，3000吨级船舶全年通航，铁路专用线直接延伸至物流园，进港道路串联滇川黔渝。

　　从矿石、白糖、化肥到金属硅，水富港的货源结构持续优化，服务能级持续跃升。如今，金属硅这条精准契合区域特色金属品类需求的专业化联运通道的开通，从硬件设施与操作规范两方面，打通了滇东北特色产业与长江黄金水道的连通渠道，标志着港口功能迈入更加专业化、精细化的新阶段。

货物通过铁路运输在水富港集散。　　通讯员　刘伟　摄

　　加快质效提升

　　以数智赋能港口升级

　　过去10年，水富港建泊位、铺铁路、揽货源，一切围绕吞吐量的增长。当跨过千万吨的门槛之后，港口面临的命题随之改变，从“运了多少”到“运了什么、运得怎么样”。从“吃饱”到“吃好”，一场以数智赋能港口升级的变革悄然发生。

　　“货源结构的优化，是最直观的转变。”昭通高投水运投资开发有限公司董事长唐茂超介绍，以前，水富港码头上以磷矿和砂石料为主，随着市场需求的不断变化，煤炭、煅后焦、钢材、铝锭、白糖等货物陆续进场。如今，金属硅的加入让这一进程向更深层次进一步延伸，港口不再满足于单纯的货物品类的丰富，开始精准对接昭通乃至云南的区域特色产业，让货源结构的每一步优化都更紧密地嵌入地方经济的发展脉络。

　　随着品类增多、货值提升，对运输精细化也提出了更高的要求，于是，“散改集”提上了日程。货物装进集装箱，改的不只是包装方式，更推动港口重新梳理作业流程：哪些货物需要专属仓储，哪些环节必须快装快走，怎样实现“公铁水”的无缝衔接……港口服务从“大锅饭”转向“开小灶”，水富港提供的已不再只是一个泊位、一台吊机，而是一套精准匹配货种需求的物流方案。

　　港口自身也在升级。老旧设备更新、装卸工艺优化不断加快，智慧港口建设正从蓝图走向落地。“我们的目标是建成一个立体感知、全域协同、管控一体、智慧应用、弹性服务的智慧港口，实现从装卸生产到运营管理的全链条数字化。”唐茂超说，水富港智慧港口项目全部建成后，将实现装卸生产自动化、物流服务线上化、运营管理数字化、关键信息基础设施集约化、科技创新发展协同化五大转变，驶入一个全新的数智赋能航道。

货轮沿金沙江航道航行。　通讯员　刘伟　摄

　　跃升枢纽能级

　　培育临港经济新动能

　　水富港是昭通市构建“一港融四方”枢纽功能的关键一环。锚定“双向开放枢纽”建设目标，水富港正以更宽视野、更高标准、更实举措，谋划推动运输港向物流港转型，加快构建大通道、大枢纽、大集散格局，力争早日成功申报国家物流枢纽。

　　当前，昭通乃至云南的绿色硅、有色金属等特色优势产业，远离长江干线与下游消费市场。水富港要做的，就是将自身的区位优势，变成服务地方产业发展的物流优势，实现成本更低、速度更快、损耗更少，为山里的产业开辟一条高效、可靠的通江达海大通道。

　　为全面塑造开放发展新优势，昭通市聚焦金沙江长江航道建设，谋划推进白鹤滩、溪洛渡、向家坝3座水电站翻坝转运设施项目，进一步提升金沙江航道物流效能，系统提升港口通航能力与运营效率，畅通“金沙江—水富港—长江”水水联运出省大通道。

　　在紧邻水富港的向家坝翻坝转运体系建设现场，长胶廊道、翻坝转运堆场等各项任务正加快推进。项目建成后，上游大宗货物可通过皮带机直接输送至山下堆场，翻坝时间将从24小时缩短至40分钟，物流成本可降低30％以上，实现“金沙江—水富港—长江”水水无缝衔接。

　　围绕“港园城”融合发展，水富市推行“港口+物流+产业”模式，持续壮大临港经济，加快建设现代化绿色智慧港口、百亿元经开区、绿色生态精致山水城市，着力构建以港兴城、以城促港、港产联动良性发展格局。

　　水富港每年为水富经开区新能源企业提供超8万吨原料运输，为云天化提供煤炭运输约10万吨，“一箱到底”多式联运模式让企业供应链效率大幅提升，吸引企业加速集聚。如今，水富经开区已入驻企业60家，其中规上工业企业21家。

　　锚定绿色化、智慧化发展方向，水富港坚持以数智赋能高质量发展，着力打造绿色低碳、安全高效的智慧港口。唐茂超介绍，目前水富港正加快申报国家物流枢纽，推进海关监管场所、进口保税仓等功能建设，推动港口从运输港向物流港、贸易港转型升级。

　　云报全媒体记者 沈迅 通讯员 刘思辰