6月11日，省委宣传部、省总工会举行2025年度云南省“最美职工”发布仪式暨“云岭星光”宣讲活动。经单位推荐、专家评议、社会公示、会议审定，董永山、王波、王涛、郭永发、黄光福、周文艳、王晓安、雀保全、次永卓玛、夏洁10人入选。

　　他们用双手诠释劳动的价值，用汗水浇灌时代的荣光。他们是最美职工，更是千千万万云岭劳动者的生动缩影。向他们致敬，也向每一位在平凡岗位上默默耕耘的奋斗者致敬！

　　“隧道工程人的最大使命，就是把不可能变成可能。”这是中铁二院昆明勘察设计研究院副总工程师郭永发常说的一句话。自博士毕业参加工作以来，他就一直和隧道工程打交道，带领团队攻克了多个世界级工程难题。

　　2014年底，滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道遇到“挤压性大变形”技术难题。郭永发带领团队通过大量计算，将隧道原有“瘦高型”设计改为“鸭蛋型”，同时开展3层初期支护、释放应力导洞等多种试验攻关，最终啃下了这块硬骨头。

　　大临铁路白石头隧道和大邦五隧道遇到软弱围岩大变形问题，变形量达1米以上，他又想出“先探明前方地质、再注入浆液固结岩层、最后用可调节的钢架撑住”的组合办法控制变形，为施工提供了有力技术支撑。

　　中老铁路玉磨段的太达村隧道一段180米长的富水粉细砂地层，遇到水就变成散砂、稀糊状，极易出现坍塌、涌砂。他多方求教，制定出迂回平导径向泄水加拱墙超前泄水综合方案，排水固结后再掘进，创造了国内类似地质条件隧道施工速度的新纪录。

　　2020年，渝昆高铁云南段开工，长水机场隧道交给了郭永发团队。这条隧道全长8770米，4400米需下穿机场跑道、停机坪、航油管线等多处敏感构筑物，原方案打算用大型全断面盾构机掘进。郭永发调研周边大量地勘资料后发现，长水机场地下溶洞密布，改用小型悬臂掘进机施工更加灵活，同时具备隧道内处理安全问题的条件。工法上的改变，可以节约十余亿元的工程投入。他的建议最终被采纳，隧道提前半年安全高效贯通。

　　近三年来，郭永发带领团队获得授权发明专利31项、实用新型专利93项，荣获云南省科技进步奖二等奖1项。

　　云南网记者：郎晶晶