机器轰鸣、设备运转，履带吊车进行钢筋笼加工制作，吊车进行钢结构拼装，机器轰鸣、设备运转，履带吊车进行钢筋笼加工制作，吊车进行建筑钢结构拼装，技术工人在移动式升降车上进行钢梁焊接，更多的工人在捆扎钢筋，为混凝土浇筑做准备。这是日前记者在昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊建设现场看到的场景。

昆明长水机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊加快建设

　　“元旦以来，项目上每天约有170人参与施工，大家干劲十足，抢抓施工黄金期，加快推进T2航站楼南段D指廊主体结构施工和钢结构吊装，计划今年8月底完成钢结构施工。”中铁北京工程局昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼工程（南段）项目部生产副经理任增燃告诉记者，“与此同时，该项目穿插工序转换和二次结构的施工也已经开始启动。”

　　昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼总建筑面积73万平方米，包含1个主航站楼、64个指廊。中铁北京工程局参建的D指廊建筑面积6.8万平方米，主要包含土方、混凝土结构、钢结构等工程。

昆明长水机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊加快建设

　　为全力保障施工任务圆满完成，中铁北京工程局项目部在施工前期就组织了专业团队对施工现场进行详细勘察，结合工程特点和要求，科学编制施工方案。针对复杂地质区域，制定了专门的地基处理方案，确保基础稳固。通过提前与材料供应商沟通，对施工设备进行全面检修和调试，安排经验丰富的操作人员进行培训，确保设备在施工过程中稳定运行。

昆明长水机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊加快建设

　　施工过程中，项目部建立了严格的质量检验制度，对每一道工序进行层层把关，确保工程质量符合标准。在混凝土浇筑环节，从原材料的配比、搅拌时间，到浇筑工艺、养护措施，都有专人监督，保证混凝土的强度和耐久性。

　　保障施工进度方面，项目部制定详细计划，将任务分解到每周、每天，定期召开进度协调会，及时解决施工中出现的问题，合理调整施工顺序和资源分配。同时，借助信息化手段，实时监控工程进度，通过大数据分析精准调整施工安排，保障施工任务按计划顺利推进。

昆明长水机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊加快建设

　　此外，中铁北京工程局还参建了T2航站楼S2卫星厅预留工程、空侧捷运通道及行李通道工程，S2卫星厅预留工程本期建设地下土建结构工程及安装预留预埋工程，捷运通道及行李通道工程本期建设主体结构及预留预埋工程，建设长度约为838米。

　　捷运通道及行李通道工程建设过程中，中铁北京工程局创新采用轻量化模架体系破解大跨度施工难题，实现安拆效率提升200%，工人劳动强度降低50%，混凝土结构平整度误差控制在3毫米以内，并实现施工过程零建筑垃圾。

昆明长水机场改扩建工程T2航站楼南段D指廊加快建设

　　“中铁北京工程局党委在昆明长水机场改扩建项目启动‘风展红旗映长水 领航争先建新功’暨‘三级书记抓质量’主题实践活动以来，通过积极打造党建品牌，构建全链条融合路径，推动党建与生产经营相互促进、共同发展，各项目施工生产效率与质量管理水平均得到有效提升，为打造精品工程、平安工程注入了强劲动力。”中铁北京工程局昆明长水机场工程指挥部云南分公司综合办公室主任吉祥表示，在一系列有力举措的推动下，截至目前，D指廊主体混凝土结构施工进度已完成82%，钢结构已完成45%，捷运通道及行李通道主体结构施工进度已完成30%，各项工作正朝着圆满完成目标任务稳步迈进。

　　云南网记者 喻劲猛 摄影报道