走进雨过铺站，百年岁月沉淀在这里，时光仿佛慢了下来。可鲜为人知的是，这座古朴小站常年一片繁忙，准米轨换装作业一刻不停。

　　上午10时许，货场里的龙门吊缓缓移动，将一只满载磷矿石的集装箱，从准轨平车上方稳稳提起，再精准落至一旁米轨平车，仅十几分钟，一次跨轨距的“接力”悄然完成。

　　雨过铺站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市，于1918年开通投用，最初是个碧石寸轨铁路上的一个站点。1959年米轨草官铁路铺轨至此，车站实现寸轨与米轨并存。1970年蒙自至鸡街寸轨铁路改建为米轨铁路后，雨过铺站随即成为滇南米轨路网的枢纽站。

　　此后，随着玉蒙、蒙河铁路分段开通，准轨铁路接入，该站成为准轨与米轨货物换装站，套轨线路也应运而生。套轨铁路是指轨距为1435毫米的准轨，嵌套轨距为1000毫米的米轨，构成“大轨距”套着“小轨距”的组合。

　　套轨铁路解决了不同轨距列车同线运行问题，为货物跨轨运输创造条件。货物跨轨运输时，需要换装站通过机械设备或人力搬运，将货物从一种轨距的列车转移到另一种轨距的列车上，以实现连续运输，而雨过铺站的年换装量，已超百万吨。

　　雨过铺货运营业室里，货运组织紧张有序。目前站内设有货物线7条，其中米轨4条、准轨3条，每天完成换装作业7批。当然，换装并非简单货物搬运，准轨与米轨车辆在载重、尺寸、构造上均有不同，每次换装都是对统筹组织能力的考验。

　　雨过铺营业室货运人员根据当天需要换装的货物和配车情况进行“配装”计算，既要充分利用车辆载重和容积、不浪费运力，又要符合铁路运输规定。此外，该营业室统筹装卸设备调度，做好集装箱硫磺等品类安全管控，确保作业链条各环节衔接顺畅。

　　今年以来，雨过铺营业室1至9月共完成准米轨换装112.06万吨，其中，米轨换装运量67.68万吨，准轨换装运量44.34万吨。

　　古韵藏岁月，新轨载繁华。套轨交织间，这座百年老站生生不息、日日繁忙。

　　云南网记者 夏方海

　　图：周靖博 刘昊亮 摄