十年耕耘，大道同行。从习近平总书记擘画蓝图，到“四梁八柱”拔地而起，云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的征程已走过第一个精彩的十年。

　　这十年，我们见证中老铁路客货两旺，钢铁丝路跨越山河；目睹人民币结算覆盖周边，金融活水奔涌不息；感受友城之手越握越紧，民心之桥愈发坚固。政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通……云南正以全方位开放之姿，从西南边陲迈向区域前沿。

　　近日，由省发展和改革委员会牵头的“建设面向南亚东南亚辐射中心”主题采访活动启动，请跟随记者的脚步和镜头，探索关于边境口岸、企业发展、民生改善的真实故事，一同见证“辐射中心”从蓝图到现实的变革，看见一个更加开放、联动、充满机遇的新时代云南。

　　午间时分，磨憨公路口岸一片繁忙景象。货车呼啸而过，车身上装满了水果、粮食等进出口商品，一旁来自老挝及国内各地的居民游客推着行李来回穿梭、热闹非凡；不远处，磨憨口岸的综合提升改造项目一期工程正在加速推进，工人们正加班加点安装信息化查验设备，“智慧口岸”建设的步伐不断加快。

　　作为中老两国最大的国家级口岸，磨憨公路口岸迎来了自2008年建成以来的首次大规模升级改造。“去年，口岸的进出口货运量达到450万吨，是设计年通行能力的七倍以上，已远远不能满足需求。”中国老挝磨憨—磨丁经济合作区对外开放和跨境合作促进局主管刘敏介绍，磨憨口岸位于昆明701公里处，紧邻老挝和泰国，是我国通往东南亚最便捷的陆路大通道，自开通以来，磨憨口岸见证了中老两国日益密切的经贸合作，逐渐成为中国通向东南亚的重要桥梁。

　　“得益于省发展和改革委员会等相关部门的大力支持，货运通道的扩建在今年底预计完工，完工后，货运查验卡口将从现在的一进一出双向两车道变成6进6出的12个货运通道，并在未来进口货物查验时实现‘一站式’处理，司机只需停车一次，即可完成海关和边检的同步查验。”刘敏告诉记者，新通道投入使用后货运通行能力将提升3至4倍，不仅将解决当前的拥堵问题，还将为未来的跨境电商和国际物流提供更为高效的通关服务，促进口岸经济发展。

　　在距离磨憨口岸百余公里的关累港口岸，记者看到了同样繁忙的景象。澜沧江边，吊车正在将即将出口缅甸的货车头调往货轮，另一边的榴莲、西瓜等水果也在离开货轮后运往指定监管场地。

　　“今年7月4日，总投资46.87亿元的勐关高速公路全线贯通，自此，关累港口岸与昆曼大通道紧密相连，勐远至关累从原来的80分钟缩短至20分钟，‘水公铁’多式联运从蓝图变为现实。”关累国际水港产业园区建设指挥部副指挥长赵玺良介绍，口岸在推动设施建设的同时，也积极拓展国际水果进口业务。

　　截至今年10月底，关累港口岸累计进口以榴莲为主的泰国水果5974吨，货值近1.07亿元。目前，泰国水果从关累港口岸进口已经实现常态化，且意向企业不断增多。

　　无论是磨憨口岸的升级改造，还是关累口岸的蓬勃发展，都印证了云南在开放经济合作中日益重要的地位。放眼全省，27个口岸均在加速升级迭代，系列举措进一步巩固了云南在面向南亚、东南亚的辐射中心优势，为扩大高水平对外开放，进一步开创合作共赢新局面提供了新的动力，为未来云南推动贸易创新发展，高质量共建“一带一路”提供了更多机遇。

　　云南网记者 王璐瑶