打包运往泰国的蔬菜。

　　“北有山东寿光、南有云南通海”，一定程度印证了通海县蔬菜的规模和地位。

　　12月1日，“沿着中老铁路看云南改革发展”采访团第一站来到通海。在通海万合进出口有限公司，从公司冷链仓库俯瞰杞麓湖畔，近15万亩蔬菜种植区田埂笔直、蔬菜鲜润。一辆辆中铁货运冷柜车停靠在仓库前，有序进行装卸作业。西兰花、西红柿、白菜等经过打包、装箱、上车后，就能搭乘铁路直达老挝万象。

　　“我们公司是专营蔬菜出口的外向型企业，外销蔬菜有10多个品种，以销往泰国为主，少部分销往马来西亚。”公司总经理张胥胥向记者介绍，公司一天的发货量为100吨左右，每月发货量3000吨，每天的销售额可达到20万元人民币。张胥胥算了这样一笔账，如果选择中老铁路冷链运输到泰国，时间上比公路运输少一天，成本能节约10%，对于长期出口蔬菜的企业来说是极大利好。

　　近年来，随着中老铁路国际货物列车开行，借力中老铁路出口冷链国际运输迈入常态化阶段带来的诸多便利，许多像通海万合公司一样的蔬菜出口企业潜能得到释放，并以此为契机拓展国外市场，增加出口品种和销量。

　　“通海的蔬菜产品以大白菜、甘蓝、芹菜、花椰菜、萝卜等为主，得益于得天独厚的气候条件，一年可种植4至5茬，四季外销、全年无休，蔬菜产量和质量优势明显。”通海县政府副县长王华明介绍，目前，通海实有农业经营主体8497户，从事蔬菜进出口贸易的企业有37户、最多时97户，每年县外到通海加工集散的蔬菜达80万吨。全县蔬菜产品70%销往广州、上海、乌鲁木齐、哈尔滨等全国130多个大中城市，30%出口到东南亚及中东等地区、占全省农产品出口的三分之一以上，通海成为云南省较大的蔬菜生产基地和西南地区重要的蔬菜集散地。

　　乘着“一带一路”的“春风”，借着中老铁路的“东风”，通海蔬菜从玉溪出发，经老挝万象转运至泰国、马来西亚等国家，为通海蔬菜产业高质量发展源源不断注入动力。

　　据介绍，通海县将充分发挥区位、资源、产业基础优势，借助中老铁路的重大机遇，持续推进高原特色现代农业高质量发展。力争在“十五五”期间，把通海建成全省开放型绿色农业发展示范区、西南地区特色农产品加工集散中心和面向南亚东南亚农产品出口基地，实现传统农业向现代农业转型跨越。

　　云报全媒体记者 李承韩 高吴双