磷渣作为一种工业废渣，长期以来面临着处理难的问题。10月10日，云南江磷集团股份有限公司磷渣基混凝土路面试验路现场会上，来自省公路协会、省设计院、省公科院、玉溪交通局等省内公路行业专家在会议及施工现场对磷渣混凝土及其延伸产品进行了指导。

　　记者在厂区时看到，磷渣基混凝土路面在厂区内已经投入使用。通过高值化利用研究，曾经的工业废渣变废为宝，成为助力交通绿色发展的新型混凝土。

　　“大家可以看到，磷渣混凝土路面具有高强度、高耐久性的特点，能够承受繁重的交通压力，为行车安全提供了可靠保障。同时，使用磷渣基混凝土材料，不仅降低了工程成本，还减少了对传统原材料的依赖，为环境保护作出积极贡献。”观摩现场，云南交发咨询有限公司副总工程师周彬为大家一一介绍磷渣混凝土的特性。

　　磷是工业生产的重要原料，以黄磷为原料制成的产品应用广泛。磷渣是电炉法制备黄磷时的工业副产品，通常每生产1吨黄磷大约产生8至10吨磷渣，根据调查，云南每年生产黄磷40多万吨黄磷，约450万吨磷渣，如何处理成为棘手的难题。

　　依据云南《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》，加快云南省推进绿色发展、推动创新发展、实施资源高效利用行动等要求，云南交发咨询有限公司联合玉溪交通发展投资有限公司针对磷渣的特性研发出了磷渣基混凝土路面。该混凝土是一种采用磷渣作为骨料，磷石膏、水渣、电石渣等多种固废材料经过粉磨混合后形成的微粉材料作为胶结料，两者经过混合拌制形成的新型混凝土，成为云南省内首例将磷渣、磷石膏等固废材料代替骨料的新型技术。

　　“磷渣基混凝土路面中减少了石料的成本，相比常规水泥混凝土成本降低了30%，在保证质量的前提下，充分体现了磷渣基混凝土路面经济性。”玉溪交通发展投资有限公司总工程师杨俊杰介绍，磷渣基混凝土避免了生产水泥时的环境污染，也大幅度提高了固废材料的再生利用，是一种绿色、环保的路面材料。未来将在更多的工程项目中得到广泛应用，推动我国交通事业向更加可持续的方向发展。

　　 云南网记者 李承韩