原标题：成就展·看云南⑩丨图片背后的故事：联结友谊的中老铁路

　　展出图片

　　中老铁路

　　图片背后的故事

　　中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。2021年12月3日，中老铁路全线通车运营，不仅结束了我国西南边陲民族地区不通铁路的历史，也使老挝开启了铁路运输新纪元。

中老铁路上行驶的列车

　　铁路连心，开放联通。习近平总书记在云南考察调研时强调：“要主动服务和融入国家重大发展战略，以大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐。”中老铁路是中国和老挝互利合作的旗舰项目，铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。对云南来说，依托中老铁路，进一步加速推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设，跨境贸易市场的活力更加凸显。抓住机遇、建好通道，在面向南亚东南亚辐射中心建设上不断取得新进展，必将助力云南闯出一条跨越式发展的路子。

中老铁路元江特大桥

　　中老铁路沿途山高谷深、地质复杂，被业界称为“山川奇迹”。中老铁路全线共有301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，号称“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”。中老铁路元江双线特大桥，横跨元江两岸，大桥全长832.2米，最高的桥墩有154米，相当于54层楼，是世界同类铁路桥梁的第一高墩，249米的主跨也是同类桥梁的世界之最。

　　中老铁路运营初期，全线投入运营25座车站。既有车站为：昆明、昆明南、化城、晋宁东、宝峰、玉溪，新建车站为：研和、峨山、化念、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨、磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象、万象南站。

中老铁路货运班列助力高原特色优质农产品 “走出去”

　　中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接连通的国际铁路，是“一带一路”的标志性工程。中老铁路让老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，彻底改变了老挝在海洋性全球化世界格局中的国家命运，对构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。同时，作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。

中老铁路宁洱站货场

　　中老铁路能运什么、运量多少、频次如何？最开始，不少人心里都没底，如今大家都充满了信心。看客运，暑假期间，满员是常态，线路很火爆；看频次，中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，增加到现在每天5至6对；看货运，货运量从开通初期单月24万吨，增长至8月份单月117万吨，国内已有21个省（区、市）先后开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物品名从开通初期100余种，提升到1200余种。昆明海关统计数据显示，截至2022年9月3日，中老铁路国际货运总值已突破100亿元，服务国内企业超过1500家。

　　铁路沿线的商贸更加繁荣，人员往来的数量、频率也在迅速攀升。这意味着，在开发开放前沿，一系列互联互通、互惠互利的发展机遇接踵而至，有力带动了区域一体化发展，促进了区域繁荣。（余国鹏 供图）

中老铁路开通当天