自云南建投集团吹响高速公路建设“百日攻坚”冲锋号以来，集团上下紧紧围绕年度目标任务，进一步统一思想，明确目标，压实责任，倒排工期，抢抓黄金建设期，抓实抓细抓牢项目质量安全和进度，10月份多条高速公路建设再次取得重要进展，再传捷报。

　　永勐高速回头山隧道双幅顺利贯通

　　10月10日，永勐高速军赛勐简枢纽左幅最后一片T梁顺利吊装完成，标志着军赛勐简枢纽全桥架通。

　　永勐高速军赛勐简复合型枢纽项目进场时间晚，施工任务重。面临疫情防控与雨季即将来临的双重考验，项目公司统筹安排，在疫情期间保障物资供应，确保施工现场正常运转；在雨季来临时，项目公司积极协调参建单位调配毛石、洞渣、钢板等物资，加快施工进度，全力以赴推进项目建设，以“任何时候都要攻坚”的姿态，集中力量攻坚永勐高速公路重点难点工程，确保圆满完成年度目标任务。

　　10月19日，永勐高速回头山隧道双幅顺利贯通，为永勐高速公路年底分段通车进一步夯实了基础。

　　永大高速项目建设取得了阶段性胜利

　　10月15日, 永大高速顺利完成首段路基内部转序验收，各项建设指标均符合设计要求，具备转入路面铺筑条件，永大高速项目建设进入新阶段。

　　10月22日，永大高速项目重要控制性工程之一——沙拉么隧道左幅顺利贯通，标志着永大高速项目建设取得了阶段性胜利，朝着项目任务目标迈出了坚实的一步。沙拉么隧道区各岩层间变化较为复杂，层次厚度及水平延伸不甚稳定，隧道浅埋区域有水塘、箐沟等，洞口仰坡陡立，洞顶冲沟发育，偏压严重，黄土破碎，垂直节理发育，综合风险较高，属于中、高度风险等级隧道。自开工建设以来，项目公司通过合理安排，精心管理，优化开挖方法，完善贯通方案，用“短、紧、快、勤”的模式，克服了洞口段偏压、埋深浅、围岩节理裂隙发育极破碎、无中导洞连拱隧道等施工难题，顺利完成了沙拉么隧道左幅贯通，实现了全线唯一一座控制性长隧道的工期节点目标任务。

　　鹤剑兰高速川南立交区主线二号桥右幅顺利合龙

　　10月17日，鹤剑兰高速顺利通过首次路基工程转序验收，标志着鹤剑兰高速路面工程具备现场实施条件，重点段落逐步由土建施工转入路面施工。

　　10月22日，鹤剑兰高速剑川南立交区主线二号桥右幅顺利合龙。10月23日，鹤剑兰高速沙溪支线合江2号隧道右幅顺利贯通，为鹤剑兰高速全年建成通车目标任务的完成奠定了坚实基础。

　　宣富高速首棵桩基顺利完成灌注

　　10月18日，宣富高速首棵桩基顺利完成灌注，标志着项目建设实现重大节点突破，为全线桥梁桩基施工拉开序幕。

　　在项目施工前准备阶段，项目公司提前谋划，周密部署，于开工前完成桩基首件方案编审，做好三级安全技术交底、混凝土生产配合比、各项材料送检等各项准备工作；在施工过程中，项目公司对各工序环节严格把关，全程执行三检制、隐蔽工程验收、试验检测制度，确保项目首棵桩基顺利灌注。

　　7005米！草果山特长隧道双幅贯通

　　10月23日23时，蔓金高速公路建设过程中的最后一道屏障——7005米草果山特长隧道左幅顺利贯通，标志着草果山隧道实现双幅贯通，为蔓金高速年底建成通车目标打下了坚实基础。

　　草果山特长隧道穿越灰岩与花岗岩破碎带，具有超长、生态敏感、地质复杂等显著特点，围岩坚硬存在岩爆风险，加上降雨周期长，施工难度极大。建设团队充分发扬高原铁军精神、工匠精神，组建突击队，驻点现场统筹生产调度，加强统筹各参建单位攻坚克难，严格按照“先预报、少扰动、早支护、勤量测、短进尺”的原则，在保质保量保安全的基础上，高效稳步推进隧道施工。至此，蔓金高速公路实现全线贯通，蔓金高速公路向全线建成通车发起最后冲刺。

　　施勐高速干湾塘1号隧道右幅顺利贯通

　　10月30日，施勐高速干湾塘1号隧道右幅顺利贯通，为项目年度建成通车打下坚实基础。

　　施勐高速干湾塘1号隧道洞身段岩性以强-中风化板岩为主，属较软岩，地质复杂，给施工作业带来了巨大挑战。建设过程中，施勐高速项目公司积极组织各参建单位克服地质条件复杂、雨季交替施工及材料短缺等众多困难，严格落实集团公司“四保一控一树”实施细则，高标准严要求规范施工现场，按照节点目标靠前指挥、倒排工期、挂图作战、及时纠偏，以“阳光工程·廉洁通道”及劳动竞赛为抓手，围绕项目建设特点及任务周期，掀起大干快上的热潮，确保完成项目年度建成通车目标任务。

　　云南网记者 彭锡 通讯员 盛振康 摄影报道