今年以来，在中老国际通道玉磨铁路建设过程中，各参建单位结合施工实际，开展工艺工法创新和技术攻关。目前，已有29项技术获得国家实用新型专利和发明专利。

　　为有效推进项目建设，建设者针对复杂地质，研发出整体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等多项技术，并获得国家专利。

　　玉磨铁路新平隧道全长14.835公里，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、涌突频发，属于Ⅰ级高风险隧道。沿用常规的掘进方法行不通，为此，建设单位采用相对安全的铣挖机非爆破开挖，“蚂蚁啃骨头”式地一次掘进一米，稳步推进工程建设。

　　中铁隧道局集团玉磨铁路项目部负责人介绍，为了确保软弱围岩隧道安全快速进行施工，项目部根据围岩实际，研发了“三台阶带仰拱同步施工工法”，在保证安全的基础上提高了掘进速度。加快新工法工装配套，成功研发出第一代整体配套移动栈桥，目前已有15台投入隧道施工，并获得国家实用新型专利。

　　铁路建设过程中，电气化铁路接触网的线路按其技术要求要分段施工。相对独立的若干段放在一起，其过渡的地方称为“锚段”，为满足后期安装供电设备，在隧道开挖时就必须在锚段处增大断面，而传统施工工艺无法对锚段一次性进行混凝土浇筑，而且，玉磨铁路的地质极其软弱，锚段不能及时衬砌，存在较大安全隐患。为攻克这一施工难题，项目部组建研发团队集中力量开展技术攻关，成功研发了锚段和正常段一次整体浇筑的组合式模板台车，获国家发明专利。该设备的运用，使隧道锚段施工由原来的10天缩短至3天，不仅解决了施工难题，还可节约成本数千万元。

　　在新技术的支撑下，目前玉磨铁路建设正在快速有序推进。

　　记者 胡晓蓉