未来趋势   不少现实问题亟待解决

　　为推动新能源汽车产业联动发展，形成“以会展带产业，以产业带会展”的良性互动模式，2016年，昆明市博览事务局与成都振威世展展览有限公司达成共识，长期在昆明举办“中国（昆明）国际新能源汽车及电动车展览会”。如今展会已成功举办3届，成为昆明重要的专业展会之一。

　　“昆明区位优势独特、资源优势明显。”振威展览新能源汽车项目总监郭鹏介绍，随着“一带一路”建设的推进，昆明的区位优势日益凸显，正逐步从交通末梢变成交通枢纽、从开放末端变成开放前沿，更多的新能源汽车企业可以通过昆明覆盖到东南亚南亚国家。

　　当然，在新能源汽车尤其是物流汽车的推广与应用上，的确还有不少的现实问题亟待解决。

　　“据不完全统计，目前昆明办理了入城证的物流汽车约有1万台，但新能源物流汽车仅3000台左右。”易文介绍，近年来，我省高度重视新能源汽车产业的发展，相继出台了一系列的政策和举措，在一定程度上推动了新能源汽车的应用。但这些文件、政策、措施在知晓面、透明度、落实细节等方面，依然存在一些问题亟待解决。就拿路权来说，像北京、深圳、成都等地，都已经全面放开了新能源物流车的路权，而昆明市依然只允许一吨以下的新能源物流车入城，而且需要避开早晚高峰期才行。此外，充电桩的建设同样较为滞后；同时，新能源汽车充电电费相关补助和扶持政策也没有得到具体的落实，无法保证新能源物流车得到及时的充电和补电，从而限制了产业更好的发展。

　　为解决充电桩严重不足等现实问题，近期，北京理工大学昆明产业技术研究院新能源汽车事业中心将与云南电网能源投资公司会签署战略合作协议。“协议的主要内容就是针对充电桩建设、配电、用车方面提供服务和支持。”杨国伟说，相信通过一个个问题的解决，终能守护好这一片片的青山绿水。

　　即时跟评

　　突破发展的瓶颈

　　龙敏飞

　　为了打造更合理和更安全的能源结构、建设环境友好型社会，近年来，新能源汽车产业发展备受关注。顺应时代发展变化，物流行业向绿色物流转型升级自然是大势所趋。其中，新能源物流车的应用，则是其中的核心内容之一。毕竟，当前的一些柴油物流车，不仅带来噪音污染，还会带来极大的环境污染，而新能源物流车的应用，则可以很好地减缓这些问题的发生。

　　近年来，随着新能源物流车的购置使用补贴、城市交通管理路权倾斜及环保政策的鼓励不断颁布，极大激发了物流企业使用新能源物流车的热情，这一行业也得到快速的发展，市场的潜力仍然比较巨大。高工产业研究院（GGII）披露的数据显示：2017年我国电动物流车同比增长118.8%；预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%；未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。此外，交通部、公安部、商务部发布的《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》以及我省发布的《云南省新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2018—2020年）》等政策，也都对其进行保驾护航。这意味着，新能源物流车市场前景广阔，绿色物流大有可为。

　　如今，一切看起来都是那么欣欣向荣，但这就足够了吗？答案显然是否定的。眼下，这一行业仍然面临许多的问题与挑战，如路权、充电桩建设滞后、充电电费补助和扶持政策落实、新能源汽车的有效处置、电池的回收利用等问题，都是客观存在的。若是配套无法跟上，还可能带来二次污染和增加物流成本等问题。既然发现了问题，就需要对症下药，免除这一行业的后顾之忧，才能发挥好新能源汽车的优势，物流企业也才敢放心大胆地启用新能源物流工具。

　　简而言之，新能源物流车不仅是物流产业转型升级的重要环节，也是未来发展的趋势。只有不断地完善配套措施，破除发展的限制因素，这一行业才能得到更好的发展，也才能更好地助推“绿色物流”发展。

　　记者 浦美玲