云南网讯（记者 彭锡 通讯员 黄宁 李剑虎）9月18日，随着昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程一片长17.7米、重42吨的钢箱梁精准吊装就位，该项目钢箱梁首吊任务圆满完成，工程正式从下部结构施工阶段转入上部钢结构施工阶段，为项目后续施工及全线贯通奠定坚实基础。

　　昆明长水机场改扩建工程陆侧道桥工程是机场提质扩容、搭建立体化综合交通体系的关键性控制工程。项目主要建设内容包含2条总长1.25公里的主进场高架、22条总长7.86公里的航站区西侧道路，以及T2航站楼国际出发层路面铺装及配套设施。其中，主进出场高架作为区域交通“主动脉”，高效串联起城市路网、机场航站楼与轨道交通系统，是构建机场综合交通格局的核心支撑。

　　该项目施工条件复杂、技术难度高，场地地处高填方、高边坡区域，最大填方高度54米，最长桩基88米，最高桥墩达41米。为攻克施工难题，项目团队采用全套管全回转旋挖钻孔灌注桩工艺，保障桩基施工质量达标。针对工程与地铁立体交叉、最小垂直距离仅4厘米的严苛施工条件，创新运用柔性连接施工方案，确保桥梁与地铁结构互不扰动。同时，项目涉及T2航站楼、GTC综合枢纽、渝昆高铁等10余家单位交叉同步施工，施工统筹难度大。在昆明国际航空枢纽工程建设指挥部统筹调度下，各参建单位协同发力，高效保障首吊任务顺利落地。

　　项目秉持以提升旅客出行体验、优化交通通行效率为核心规划理念，全方位升级机场道路通行体系，创新打造多通道立体通行模式。旅客既可通过机场地面匝道直达航站楼出发层，也可依托在建机北高速实现无缝接驳、快速进港。针对航站楼前交通拥堵、车流混杂等痛点，项目采用国内、国际出发车流独立分流的精细化交通组织方案，将国际出发车道由2车道拓展至6车道、国内出发车道由3车道扩容至9车道。

　　同时，项目配套搭建完善的专属通行路网，规划建设直达GTC综合交通中心、停车楼的专用通道，并单独设置出租车、网约车专属通行廊道，全方位适配不同出行场景。项目建成投用后，将全面优化机场陆侧交通路网布局。

　　本次钢箱梁首吊成功，将推动项目桥梁施工迈入提质提速的“快车道”，为打通机北高速与航站区关键通道迈出重要实质性步伐。下一步，项目团队将紧盯施工节点目标，持续优化施工组织方案，从严抓实安全质量全过程管控，稳步推进后续钢箱梁架设及桥梁上部结构施工，全力高标准、高效率、高质量推进工程建设。