视频：李政龙 柴庆豪 马苏哲 王涛 宗上人

弥玉高速。通讯员 李政龙 摄

　　滇中群山纵横，巍峨登楼山横亘华宁腹地，隔绝县域东西；浩荡南盘江深切峡谷，割裂两岸山河。一山锁南北，一江隔千里，险峻的山川地貌，长久桎梏着华宁的发展脚步。

　　破壁穿山、越江通途，成为华宁跨越世代的期盼。全长115.66公里的弥玉高速，串起弥勒、华宁、玉溪三地脉络；33.85公里华宁段，桥隧密布、地质艰险，不仅是全线施工难度最高、控制性工程最多的咽喉要塞，更是终结华宁不通高速历史的里程碑工程。

弥玉高速。通讯员 李政龙 摄

　　华宁段堪称滇中地质百科全书，高山横亘、深谷切割，岩溶发育、围岩破碎、隧洞富水等多重地质难题交织叠加，全线桥隧比超54%，每一公里都面临极高难度的考验。而全线地质最难、规模最大的关键节点，正是云南最长六车道高速隧道——登楼山特长隧道。

　　登楼山特长隧道是全线定胜负的控制性工程，左线10.99公里、右线10.92公里，双线总长近22公里，为云南省最长分离式双向六车道公路隧道。

　　深埋高地应力，围岩极易变形：隧道最大埋深 838 米，山体挤压形成高地应力，开挖后软岩持续收敛变形，拱架扭曲、衬砌开裂，风险时刻存在，洞内最大开挖断面达212.59㎡，单洞宽度超20米，支护难度成倍放大。

　　断层密布，突泥涌水频发：全程穿越6条大型断层破碎带、十余处小型溶蚀空洞，岩溶裂隙四通八达，施工峰值单日涌水高达8.4万立方米，相当于数十个标准泳池水量，泥沙、淤泥随地下水涌入掌子面，极易发生突泥掩埋作业面。

弥玉高速。通讯员 李政龙 摄

　　通风掘进双重困境：超长密闭空间散热、排烟难度极大，工程师配套修建2座斜井、1座通风竖井，采用“进出口双向掘进+辅助坑道分段施工”模式，把一条十公里长隧拆分为多个工作面同步攻坚，攻坚克难跑出建设“加速度”，大幅压缩施工工期。

　　如果说登楼山特长隧道是一头扎进巨山核心、深埋层峦之下的地下硬核主干。那么，青山顶、朱山铺穿山隧道群，联袂南盘江、小龙潭、大龙潭三座越谷特大桥，便是沿路纵横延展、穿山跨谷、缝合天险的地上山河长脉。

　　隧道藏于群山，大桥立于长空，建设团队依托四项核心技术破解各类地质难题。

　　以科技破险阻，以坚守战山河。千余名建设者扎根幽谷，历酷暑、抗寒冬，昼夜不息轮番作业，用硬核基建力量，逐一攻克地质顽疾与气候难关。

　　匠心凿万仞群山，通途润一方沃土。2026年6月26日，弥玉高速华宁段通车。

　　昔日盘山险路漫漫，今朝隧桥畅行无阻。33.85公里大道，重塑时空版图：宁州盘溪双城相拥，昔日盘山险径，转瞬10分钟畅行通达；弥勒玉溪天堑变通途，千里漫漫长路，凝至70分钟从容车程。

　　这条蛰伏于喀斯特峰峦峡谷之间的交通巨龙，以凿山通途的雄姿书写建设者与山河共生的浪漫，承载着万家民生福祉，铺展了乡村振兴画卷，擘画出区域融合共进的壮阔时代答卷。

　　云南网通讯员 杨明虹 普群