云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 张浩然）近日，在文蒙铁路新安所隧道出口，中铁八局项目部首次将隧道全工序机械化施工技术应用于施工作业，实现了隧道施工从“人工主导”向“大型智能机械主导”的跨越，为同类工程全工序大机作用提供了可复制、可推广的实践样本。

　　新安所隧道位于蒙自市新安所镇，全长3569米，最大埋深约234米，进口内轨顶面高程1479.797米，出口内轨顶面高程1395.925米，隧道内纵坡设计为单面下坡。该隧道地质条件复杂，施工难度极大，是文蒙铁路建设中的重点控制性工程之一。 

　　项目部秉持“工序标准筑根基、大机赋能保安全”的理念，强化大型智能机械赋能，推进工序质量标准化管理，在新安所隧道出口工点采用全工序大机施工，涵盖超前地质预报、开挖掘进、系统锚杆打设、拱架安装、超前支护施工、混凝土喷射6个工序，引进全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车等全套专用设备，构建起“设备协同、工序衔接、智能管控”的全流程施工体系。

　　在开挖工序，采用2台全电脑三臂凿岩台车“双机并打”作业，设计229个炮眼最短用时67分钟打设完成，平均用时1.5小时以内，大幅降低人工成本及安全风险，提升了施工质量。在初期支护中，成套机械的协同优势更加凸显，钢拱架安装机采用遥控操作，同步提升施工精度和效率，降低了安全风险。混凝土湿喷作业采用混凝土湿喷台车双机协同施工，每循环用时3小时以内，提高了工效，缩短了工序时间，提高了施工质量。

　　文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，全长约116公里，设计时速160公里。待全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。