原标题：渝昆高铁云南段开始铺轨昆明高铁朋友圈又要扩大了

渝昆高铁嵩明县境内施工现场。新华社

　　3月18日，在昆明市嵩明县崔家庄铺轨基地，随着中铁十六局铺轨机的精准作业，第一对500米长钢轨稳稳落在无砟轨道上，这标志着渝昆高铁云南段铺轨施工正式启动，渝昆高铁建设全面迈入攻坚冲刺阶段。目前，渝昆高铁路基、桥梁工程已圆满收官，全线最复杂的控制性工程昭通隧道即将实现全隧贯通，新建站房已进入装修收尾的关键时期，项目建设呈现出多点突破、高效推进的喜人态势，有望在今年年底达到开通条件。

　　在今年的昆明市两会上，明确提出要将“通道优势”转化为“经济优势”，构建2小时到成渝的“258”交通圈，并锚定2027年物流总费用占比降至14.5%的目标。

　　这条全国在建难度最大的高铁，即将把昆明至重庆的时空距离压缩至2.5小时，到达成都也只需3小时左右。昆明，这座正在从“边疆省会”向“区域枢纽”蝶变的城市，也将迎来一个崭新的“高铁朋友圈”。

　　物流先行

　　重构货运资源配置

　　“渝昆高铁的真正价值，不在于运了多少货，而在于它如何‘结构性’地重塑云南的资源配置格局。”面对公众“高铁直接运货”的热切期待，昆明市供应链协会秘书长姚磊开门见山地厘清了一个关键认知。

　　他说，受制于安全管理、未完全市场化的运营模式及“最后一公里”的高昂装卸成本，高铁快运仅适用于鲜花、紧急文件等高附加值、强时效货物，体量有限。比起公路门到门的便捷和航空长距离的优势，高铁快递不会成为物流的主角。

　　“渝昆高铁的价值在于‘释放’。”姚磊解释，渝昆高铁最大的贡献，是承接大量客运后，将原有客货混跑的普速铁路解放出来，使其可以更多地投入货运。他以公路运输成本为例算了一笔账：当前从曲靖陆良运货到重庆九龙坡，13吨整车运费折合每吨210元至246元。一旦普铁货运运力释放，铁路在1000公里以上长距离运输中的成本仅为公路的二分之一。“这意味着昭通苹果、曲靖蔬菜等大宗商品的外运成本将显著下降，对云南农产品出滇是实打实的利好。”

　　时空压缩正在深刻改变昆明的产业逻辑。姚磊认为，昆明应抓住机遇，推动供应链向高价值环节延伸。一方面，鲜花、生物医药试剂可通过高铁快运“朝发夕至”，更高效覆盖成渝市场。另一方面，随着渝昆高铁与中老铁路在昆明交会，昆明将成为连接成渝双圈与南亚东南亚市场的关键节点。“企业的账本变了——在成渝设厂的企业，若产品需经中老铁路出口东盟，将分拨中心前置到昆明，用高铁与总部保持联系，就能以云南相对低的要素成本优化全球供应链。”

　　文旅大考

　　如何吸引留住川渝人

　　对于成渝地区的年轻人而言，渝昆高铁意味着周五下班坐上高铁，周日晚上再回家，一个“微度假”周末就能完成。对于昆明来说，这意味着每年将新增数以百万计的“周末休闲族”。

　　“渝昆高铁带来的不仅是客流量的增加，更是对昆明文旅产业的一次‘大考’。”云南谷雨田教育科技有限公司经理、昆明市政协委员随海金直言，昆明并不缺流量，缺的是抓住流量、放大流量，让“一时红”成为“长久火”的能力。最关键的是要从“中转站”变成“目的地”，从“流量思维”转向“留量思维”。

　　数据显示，昆明已有114.10万旅居人数，同比增长41.5%。这些数字背后，是人们向往的一种生活方式。“但真正让人留下来的，是那种‘来了不想走、走了还想来’的情感联结。”他建议，昆明要做好“旅居+”和“+旅居”的文章，构建完善的旅居服务体系，并积极招引领军企业入驻。

　　面对高铁开通后可能出现的“潮汐现象”，随海金认为，文旅供给必须从“走马观花”转向“沉浸体验”。他以“赏花经济”为例，指出其本质是体验经济和跨界经济。他观察到，洛阳龙门古街的“演艺+餐饮”、大理《去有风的地方》的“影视+康养”，都是用“情绪接口”取代“行业接口”，创造了惊人的能量。

　　那么，拿什么留住习惯深夜涮火锅、夜市撸串的“川渝夜猫子”？随海金认为，南强街、云纺文创园等已是夜经济的“顶流”，但还需进一步打造“春城民族文化国际‘潮街区’”大IP，融合云南民族与东南亚风情，并打造“天天过三月，月月有节日”的宣传IP。他甚至描绘了一个充满想象力的场景：通过数字化文旅，让游客化身游戏角色，沉浸式探索不同时期的昆明。

　　针对成渝地区重视教育的家长，随海金建议大力发展“研学+度假”新模式，结合云南的生物多样性和民族文化，构建多层次的研学课程体系。此外，他还提出，昆明南站离主城区较远是客观事实，建议提升行李分拣效率、加密公共交通频次、完善高铁新城配套，让游客下了车能快速抵达目的地。

　　云南行知探索体育文旅产业有限公司总经理张艳萍则观察到，近年涌入云南的旅居人群消费核心已转向“轻户外运动”——腾冲的徒步、大理的骑行、弥勒的广场舞等养生运动成为新宠。她建议，昆明应依托滇池绿道、环湖步道等基础设施，把“轻户外+康养”作为核心卖点，系统性地将自己定位为“高质量户外运动目的地之城”。

　　同时，她提出“打爆点”策略：通过品牌赛事、演唱会、文艺活动等制造热点，吸引成渝人群“为一场赛事赴一座城”，再将这些爆点转化为常态化的生活方式。“昆明需要用自然资源、省会优势和持续不断的爆点活动，把与成渝的竞争优势拉大，让‘2.5小时’真正成为昆明拥抱5000万人口的金色通道。”张艳萍说。

　　发挥优势

　　找到不可替代的价值

　　从20世纪90年代第一次踏上昆明的土地，到如今成为云南省青年闽商联合会会长，洪建华用30多年时间，见证了昆明从“交通末梢”向“区域枢纽”的蝶变。

　　在洪建华看来，渝昆高铁的深层意义在于国家战略的落地——云南正式并入成渝地区双城经济圈，西部将形成成渝滇经济一体化新格局。“昆明不再是‘终点站’，而是北上连接成渝，南下通过中老铁路直通东南亚，东西连接华东的‘中转枢纽’。”

　　作为嗅觉敏锐的商人，洪建华构想着“双向奔赴”的旅游线路：游客从昆明玩完后，坐高铁到重庆衔接长江邮轮；反之，重庆游客来昆明后，可直接坐上中老铁路动车，开启东南亚之旅。这种“国内文旅+跨境快旅”的闭环，将把过去的“昆大丽”小循环，放大为“成渝昆+东南亚”的大循环，为文旅相关行业带来巨大机遇。

　　面对机遇，闽商的“抱团”逻辑如何发力？洪建华的思路清晰：引进来，走出去。“引进来，就是引导重庆的闽商、青年企业家来昆明设立‘第二总部’。”他说，昆明的气候、区位、生活成本优势，对成渝企业很有吸引力。把营销中心、研发中心放在昆明，可以享受宜居生活，又不耽误对接成渝市场。“走出去，就是支持昆明的企业把研发中心、前沿部门搬到成渝，对接那里的创新资源和人才。”他形象地称之为“上班在成渝，周末生活在昆明”的“双城生活”新模式。

　　在洪建华的构想中，渝昆高铁更是通往东南亚市场的“黄金通道”。它相当于把成渝地区的资本、技术、人才通过昆明这个“转换枢纽”，更高效地导入东南亚市场。

　　3月18日至20日，以“抢抓渝昆高铁开通机遇，推动滇东北文旅区域合作”为主题的系列活动分别在昆明市东川区、曲靖市会泽县、昭通市巧家县举行。这次由云南省文化和旅游厅、昭通市政府、曲靖市政府联合主办的活动，就是依托渝昆高铁即将开通的交通利好，通过组织旅游企业及旅行商实地踩线、举办主题推介、策划精品线路等举措，着力打造滇东北精品旅游小环线，推动滇东北文旅区域由交通末梢向枢纽转变、由点上开发向区域合作跃升，探索“快进慢游、主客共享”的旅游发展新模式，助力云南文旅高质量发展。

　　面对经济体量和营商环境更优的成渝，无论是姚磊的审慎、随海金的期待、张艳萍的激情，还是洪建华的雄心以及滇东北文旅区域的抱团合作，都指向一个共识：昆明要主动拥抱变化。正如姚磊所言，“先把‘朋友圈’建起来，让人才、信息、资本充分流动，在流动中找到自身不可替代的节点价值，这才是昆明迎接‘高铁新朋友圈’的最大底气。”

　　当2.5小时的时空距离成为现实，昆明正以一个“超级联系人”的姿态，在连接成渝与东南亚的广阔舞台上，寻找并确立着自己不可替代的价值。这座城市需要做的，不仅是打开城门迎接人流，更是以开放的胸怀、创新的思维和务实的行动，将“通道优势”转化为实实在在的“经济优势”。（李思娴 陈思伊 王绍芬）