原标题：去年昆明公共交通客运量累计6.41亿人次 “三网融合”让市民游客丝滑出行

　　3月12日，家住白马小区的胡建要前往东部汽车客运站附近办事。出门后，他在丹霞路扫码解锁一辆共享单车，一路骑行至梁家河地铁站。还车刷卡、进站安检，完成一系列流程后，他登上地铁3号线，之后在东部汽车客运站下车，40多分钟便顺利抵达目的地。2025年以来，昆明市公共交通有限责任公司将“轨道+公交+慢行”三网融合，有效满足了市民日益增长的便捷出行需求。

　　跨越式提升公共交通出行品质

　　随着碧桂园半山龙庭小区入住率持续攀升，小区居民对地铁接驳的出行需求日益迫切。民有所呼，政有所应。2025年12月8日，昆明开通5条全新公交地铁高峰接驳专线，其中J17路专线以碧桂园半山龙庭为起始站，途经沙坝营（霖雨路）（往市区方向），最终抵达霖雨桥地铁站B口，实现与地铁2号线的无缝对接。

　　J17路专线开通后，小区居民原本“最后一公里”的出行难题迎刃而解。“以前去地铁站很不方便，现在出门坐专线太方便了！”小区居民李阿姨的感慨，是小区上千户居民的共同心声。

　　这样的便捷出行场景，如今在昆明已是常态。作为“轨道+公交+慢行”三网融合模式的受益者，市民高永对此深有体会。高永说：“无论是到海埂大坝喂海鸥，还是去圆通山公园赴一场浪漫的樱花之约，或是到斗南花卉市场挑选新鲜花材，‘地铁+公交+单车’的组合出行方式总能让我轻松规划路线，既节省时间又减少换乘麻烦。”

　　从“走得了”到“走得好”，从“单一出行”到“多元选择”，得益于昆明公共交通行业的改革创新。

　　2025年，昆明市推进公共交通系统改革，昆明市公共交通有限责任公司通过整合昆明轨道集团、昆明公交集团、昆明中北集团的资源，重点构建公共出行服务、综合交通全产业链、综合交通场站开发与资源市场化三大核心业务板块，实现公共交通资源的系统性统筹与集约化配置，打破以往分散运营格局，构建起规模化、一体化发展新格局。通过轨道、公交、慢行系统“三网融合”，让公共交通出行品质实现跨越式提升，全方位满足市民多样化、高品质的出行需求。

　　持续凸显“三网融合”便利性

市民乘坐地铁出行。记者 李海曦 摄

　　一年来，昆明市公共交通有限责任公司持续优化地铁运行图，缩短行车间隔，让地铁运力与客流需求更匹配；落地实施地铁新票价方案，在保障运营效益的同时进一步提升性价比，切实降低市民出行成本。为打通轨道交通与公交接驳的“断点”，昆明完成103座地铁车站共337个出入口的公交站点位置及接驳距离全面梳理，科学制定公交站点新增、迁移方案，让“轨道+公交”的换乘衔接更顺畅。

　　同时，昆明市公共交通有限责任公司还打出一套“组合拳”：整合优化与地铁重叠的公交线路，对100路、260路、K19路等30条线路进行调整，减少资源浪费；围绕工作日早晚高峰客流集中的司家营、霖雨桥、广福路西口等地铁站，分4批次开通20条“公交地铁高峰接驳专线”，精准破解通勤高峰“最后一公里”难题。按照“高峰高密度、平峰经济化、全域全覆盖”原则，持续优化轨道运营组织，压缩行车间隔最小至3分50秒，实现3号线与6号线100%无缝换乘衔接，列车速度提升3.05%，乘客候车时长显著缩短。

　　此外，昆明市公共交通有限责任公司创新实施“线路长改短、车辆大改小、大小车型搭配”优化策略，累计优化调整公交线路30条，构建起适配客流潮汐特征、覆盖多元出行场景的线网体系，真正打通市民出行的“最先一公里”与“最后一公里”。截至目前，昆明公交与地铁接驳率已达95.14%，“三网融合”的便利性持续凸显。

　　积极探索跨界融合新模式

昆明市公交开行的观鸥观光专线。记者 杨官荣 摄

　　与东川区、禄劝县达成战略合作，通过打造主题车厢、文化特色站点等载体，系统展示当地红色文化、民族风情和农特产品，让公共交通成为城市文化传播的流动窗口；围绕马拉松、自行车赛等体育赛事，构建赛事文化传播新场景，为赛事参与者和观众提供便捷交通服务……

　　昆明市公共交通有限责任公司积极探索“交通+文旅+体育”跨界融合新模式，累计开行文旅观光专线95条，同时紧扣本地特色季节性主题，策划“观鸥季”“赏花季”“食菌季”等一系列活动，让公共交通串联起城市的自然与人文风光，为市民和游客带来全新出行体验。

　　亮眼的运营数据，见证着昆明公共交通的发展成效。2025年，昆明公共交通客运量合计6.41亿人次，日均客运量175.71万人次。其中，地铁日均客运量81.8万人次，常规公交和班线公交日均81.99万人次，定制包车业务日均8.35万人次，互联网租赁自行车日均3.57万人次。尤其在2025年12月31日，昆明地铁全线网客运量达146.16万人次，创下历史新高，充分彰显了市民对公共交通的认可与信赖。（杨官荣）