云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 杨世广）日前，随着一组组液压提升器缓缓发力，重达数千吨的钢结构屋盖开始分区平稳离开地面——由中铁建工集团承建的昆明长水国际机场T2航站楼工程钢结构屋盖首次提升顺利启动，标志着这座“空中丝路”新枢纽的建设迈入关键阶段。这是工程从“地下”走向“空中”的转折点，也是云南面向南亚东南亚开放门户的又一重要里程碑。

　　辐射南亚的“七彩春之林”昆明长水国际机场T2航站楼，承载着“空中丝路”的时代使命，是云南融入国家战略、推动区域发展的关键工程。建成后，机场年旅客吞吐量预计达1.2亿人次，货邮吞吐量120万吨，将成为中国八大区域枢纽机场之一。

　　T2航站楼采用“大港湾双分叉”六指廊构型，整体造型如展开的羽翼，融入云南独特的生态人文元素。其“树形柱”支撑系统，形似绽放的花瓣，又如挺立的树木，与“华盖天窗”共同营造出“人随景移，人在景中”的“七彩春之林”意境，打造全国独具特色的花园式机场体验。

　　中铁建工集团项目部负责人介绍，T2航站楼南段钢屋盖整体采用“空间网架+单层框架天窗结构”，最大安装标高为68.55米，总重约4319吨，相当于1080头成年亚洲象并肩站立；总面积约25961平方米，相当于3.6个标准足球场首尾相连。异形柱“精雕细琢”，采用6000吨液压机，将最大板厚85mm的钢板压制成弧形锥板，弧度误差控制在2毫米以内，确保花瓣柱外观无压痕，满足外露C级标准；52个最大重约60吨的铸钢节点，通过三维扫描与精准预拼装，实现与树形柱的毫米级对接，犹如“关节”般承力传力。屋盖“原位拼装+整体提升”，将屋盖划分为27个施工小区，在楼面进行原位拼装，集成马道、檩条等构件，减少高空作业；采用“分区分级多专业集成综合提升法”，通过液压同步提升系统，实现多区协同、精准就位，提升精度差控制在±1毫米。

　　据了解，该项目建设过程中，全过程质量可追溯推行“一柱一档”管理，从进场、安装、焊接至检测，全过程记录，工序可溯；严格焊工考试与工艺评定，关键焊缝100%探伤，确保结构安全。同时，数字技术贯穿始终，实现“虚拟建造”指导“实体施工”：运用三维激光扫描仪，对复杂铸钢件、树形柱进行逆向建模与偏差检测，替代传统人工测量，效率提升显著；采用放样机器人，将BIM模型坐标直接投射至现场，实现“所见即所得”的精准定位。与此同时，建立全专业BIM模型，进行上百次虚拟拼装与吊装模拟，提前发现并解决碰撞问题；运用参数化建模技术，优化焊接球节点与管桁架连接，提升拼装精度。在提升过程中，实时监测屋盖应力、挠度、风速等数据，设置智能预警系统，确保施工安全。通过物联网平台，对提升设备状态、吊装路径、人员定位进行集成管理，实现“人、机、料、法、环”全过程可控。

　　随着首片钢屋盖的缓缓升起，昆明长水机场T2航站楼的“钢铁骨架”已初具雏形。这不仅是一次技术的跨越，更是一场艺术与工程融合的实践。未来，这座以“树”为柱、以“翼”为顶的航站楼，将成为辐射南亚东南亚的空中枢纽，承载着春城的腾飞梦想，连接世界，启航新程。