原标题：沪昆空中大通道正式启用

　　9月5日零时起，沪昆空中大通道空域优化方案正式启用，标志着连接我国长三角世界级机场群与昆明国际枢纽的东西向空中交通大动脉，由原先“相对运行单车道”扩容为“单向运行双车道”，进一步提升了民航运行安全水平和飞行效率。

　　该空域优化方案主体由两条平行航线组成，东段采用灵活使用空域的方式，联通上海终端区，西侧则通过新辟衔接航线直达中缅、中老空中进出境点，多点串通，实现空中骨干大通道单向循环运行新格局。

　　从上海到昆明，一头是世界级六大机场群之一的长三角地区，另一头则是我国共建“一带一路”辐射南亚东南亚的主要省份云南省，长期以来都是我国最繁忙的航路之一。由于“航班多航路窄”，对这条“天路”进行扩容变得势在必行。

　　沪昆空中大通道空域优化方案的启用，是从国家战略高度出发实施的一项重大空域调整工作。沪昆航路沿线途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等六省（市），串联起上海虹桥、上海浦东、杭州萧山、南昌昌北、长沙黄花、贵阳龙洞堡、昆明长水等7个千万级机场。沿途枢纽机场多，飞行航班量大，运行环境相对复杂。2023年，全国排名前20的繁忙航路点、航路段中，有4个航路点、2个航段位于沪昆航路上。

　　经评估，沪昆空中大通道空域优化方案启用后，将有效提升民航安全运行水平，通过单向化运行方式降低飞行冲突，日均下降23%；相关航路点日均流量下降47%，航路段日均流量下降56%，将大幅缓解航路拥堵情况；根据仿真评估测算，沪昆大通道航路容量可提升约32%。

　　据了解，正式启用的沪昆空中大通道，是国家民航“10+3”空中骨干大通道中的重要组成部分。“10+3”空中骨干大通道包括京昆、京广、京沪、沪广、沪哈、沪昆、中韩、沪兰、广兰、沪蓉等10条空中大通道和成都—拉萨、上海—福冈、兰州—乌鲁木齐3条复线。沪昆空中大通道的启用也标志着我国“10+3”空中骨干大通道基本建成，构建起了全国民航航路、航线网络的基本架构。截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈、沪蓉、中韩、京广、沪昆8条空中大通道已相继建成启用，民航日均航班量也由2013年的10360班，增长到今年暑期的19000班。目前，空中骨干大通道网络实现全国70%以上的地区干线航路网覆盖，并加强与亚太航路网的衔接布局，发挥我国航路网在亚太航路网当中的枢纽作用。

　　近年来，中国民用航空局积极推进空中大通道建设，通过优化空域结构、增加航班容量，不断提升空中交通的整体效率与安全性。沪昆空中大通道的启用，将原先“相对运行单车道”扩容为“单向运行双车道”，实现了单向分流，增加空中容量，减少运行冲突，将有效缓解东西航路的拥堵状况，为沪昆两地及沿途省市的经贸往来、人文交流提供更加便捷、高效的空中通道。（云南经济日报综合）