作者：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段 李冬丽

　　没有比活着更美好的事，也没有比活着更艰难的事。

——题记

　　《活着》这本书，余华写得很平静，没有刻意渲染，它以一个老人的回忆展开，以平淡的语调叙述着一个似乎微不足道而又壮烈的故事。

　　故事开头的老人便是主人公徐福贵，他曾是地主家的少爷，嗜赌成性，败光了家业，一贫如洗，沦落到为糊口而下地。在他的一生中，他挚爱的亲人接续离他而去。他布满老茧、粗糙、黝黑的手掩埋了所有的亲人与泪水，最终只孑然一身与老牛相依。他以笑的方式哭，在死亡的伴随下活着，这应该是一个悲剧吧，然而他淡淡地讲述着，没有大悲大恸，这个被厄运磨砺了一生的人居然嘿嘿地笑着。

　　福贵的一生就像一叶小船，游荡在社会这个海洋里，小船的力量又如何反抗海洋呢？福贵能且只能受着命运的摆布，唯一能做的就是死死地抓住一切“稻草”不放手，忍着，活着，就像小船随着波涛时起时伏，唯一能做的是不让自己陷下去一样。福贵的一生是平常的，却有一种力量让人在合上书后为他感叹。是他强忍着亲人生老病死的天灾人祸的力量,一种忍的力量;是他无论多苦多难，仍然磕磕碰碰地往前走，跌跌撞撞地活着的力量，一种生命的力量。福贵用他那悲剧的命运向我们讲述了活着的意义。

　　然而，现实生活中人往往是不懂知足的。结合我自身的工作而言，作为铁路的一线职工，有时会在现实的捆绑中因为心灵的不满足幻想着换个环境，认为物质的困境使自己忙于无意义的奔波，无暇顾及精神享受。在不如意的现实边缘，痛苦地接受一袭又一袭虚无的冲击。却不曾想到，若真有一天，我们活在吃不饱、穿不暖的生活中，过着看人脸色甚至随时可能遭人毒打，随时可能朝不保夕的日子，那我们还会为曾经的生活尽不如意吗?或许那时，更多的便只剩下懊恼和追悔了吧。一条条高速铁路，运行在中华民族走向富强、走向腾飞的时光隧道里。它们承载着多少快乐和忧伤，倾注着多少人的心血和汗水，托起了多少人的希望和梦想。我们奋战在铁路的一线岗位上，应该做的就是找准自身定位，立足本职，扎实工作，练就过硬本领。

　　无论人们身处在哪个年代，终归逃不了生活的洗礼。过去，人们为了填饱肚子到处奔波;现在，人们为了精神愉悦日常消遣。终归是人为财死，鸟为食亡。我们究竟有没有想过人到底从何而来，又要到哪里去，人活着的意义到底是什么?富贵坎坷的一生告诉我们很多人生道理，生命中充满了无数的坎坷和挫折，但这些都不能成为阻碍我们前进的道路 我们可以被打压但是不能被打败，要努力，勇敢的活着。或许，人们活着就是为了下奉自身而活，而不是为了人以外的任何东西而活。就比如说活着的意义，那就是为自己而活，并且活的精彩。

　　人是十分软弱的，人的软弱，使人面对困境时往往无力支撑自己走向新生，使自己陷于泥潭而不能自拔，使自己明知善恶却无胆反抗。人若敢地在黑暗的旷野独自唱着歌走路，在烈日炙烤的峭壁无声地攀爬，在无桥无船甚至无人的野渡泅过冰冷的河面，充分显示自己的勇气与智慧，那么在现实的世界里，人的日子会有更合理的安排。

　　《活着》写出了人们对苦难的承受能力，写出了人们对世界灾祸乐观的态度。它通过把出乎意料重复发生的死亡事件镶嵌在日常琐碎的生活里，放大了“苦难”的广度和深度，使渺小而软弱的人物面对巨大的“苦难”形成力量的悬殊，从而产生一种强烈的命运感；同时，也放大了人物身上所具有的闪光的精神力量，从而使整部作品充满了艺术张力。它让我真正知道，活着本身就是艰难，而延续生命则是更深的艰难。

　　人的一生，仿佛是一株盘剥的冬笋——一层层褪去人生的虚华，一层层撕扯掉人生幸福的衣靠，一层层摧毁着人的坚强。到最终，白嫩嫩的，只剩下一个人最柔软、最纯净的人的秉性，只剩下人生存在的唯一的理由，那便是活着。