云南网讯（记者 彭锡）飞机也要进“4S店”保养？12月5日，四川航空云南分公司举办了“走进机务”活动。活动中，该公司机务人员介绍了飞机是如何进行“保养”的相关情况。

飞机线路改装

　　川航云南分公司机务二队队长徐韬表示，开车的朋友都有去4S店做保养的经验。同为大型机械，飞机也需要进行定期维护与检查，这个工作叫作定期检查（即：定检）。基本操作和修车一样，换机油、换滤芯，测试下软件，检查下胎压。“当然，给结构复杂、体型巨大的飞机做保养的要求会更加精细、严格。”

　　他以空客A320系列飞机为例。飞机在每天飞行前、后、起降间隙，都要进行例行检修。此外，累计飞行750小时或飞满4个月，要做一次定期保养，叫做A检，这相当于汽车10000公里的普通保养，1次要25个人，干12小时。而最高级别的保养——C检（可以理解为汽车的10万公里“大保”）则要将飞机几十万个零部件全部拆开，检查时间要一周以上。

飞机换机油。供图

　　徐韬表示，虽然看上去几乎一模一样，但是实际上，飞机保养比汽车保养的要求精细得多。除了换机油、滤芯等部件，更重要的是系统测试。飞机上有一部分系统，正常情况下基本是用不到的，比如氧气面罩释放系统、冲压涡轮、静变流机等应急系统。定期保养的时候，机务维修员会把它们“唤醒”，没事儿也要让它“走两步”，看看是不是正常。

　　而飞机的系统并非一成不变，在全球机队运行过程中，空客公司通过收集各航空公司反馈的信息，会不定期对飞机系统加装某些功能，或者对计算机内有缺陷的设计逻辑进行更新。涉及线路改装、激活某个计算机的功能、更新某个计算机的软件版本等，也属于定检的工作范畴。