“如果你没有看过滇越铁路上的碧色寨站，你就没来过云南！”8月3日，“全国著名作家看云南”文学采风活动走进红河哈尼族彝族自治州，来自全国的17位作家探访碧色寨景区，点赞这个被时光凝固了的历史遗存。
“这里也是‘云南十八怪，火车不通国内通国外’的一个证明。”讲解员说，20世纪初叶的滇越铁路是中国的第三条铁路，全长854公里，其中云南段465公里。这条铁路凝聚着中国人的辛酸血泪，但作为西方现代工业文明的代表，它打破了云南的封闭状态，让中国境内的碧色寨站成为见证中西方文化交流“碰撞”的繁华场所。
作家们一一“拜访”碧色寨车站的众多痕迹：北回归线标记点、百年水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、中国第一块红土地网球场、大通公司，甚至当年法国人栽下的一棵葡萄树等。
“以前我们走出大山很艰难，现在同样要付出艰苦的努力才能走出去，比如一百年前在高山峡谷地质很复杂的情况下修建滇越铁路、个碧石铁路，现在修建了中老铁路，我们正一步一步努力打通通向世界的道路。”云南省作协主席范稳说。
山西作协副主席、鲁迅文学奖获得者王祥夫笑着说，法国员工宿舍外的植物的刺异常坚硬，刚刚擦肩而过的时候“就像被针扎背部一样，显然这是一个带刺的见面礼”。
作家们参观着依山而建的欧式建筑，了解到从1910年起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色，等待运输出国的锡、皮毛和大米装满了仓库。法、英、美、德、日和希腊人接踵而至，在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。美国美孚三达水火油公司，法商亚细亚水火油公司，德商德士古水火油公司等许多公司在这里设立转运站和仓库，而洋行中最著名的，便是希腊哥胪士兄弟办的哥胪士洋行。
百年时光眨眼就过，只留下红瓦黄墙的候车室、停摆的法式字母三面钟、瓦片间不会长草的欧式小院、锈迹斑斑的水塔、静默废弃的铁轨还在诉说那段被“封存”的历史，而更多的碧色寨的故事，正等待着作家们去挖掘。
“云南有其他省份无可比拟的自然美和丰富神奇的故事，但是我们多少年来就‘躺在’这些故事上没有多少创造力，这一路上我都在思考这个问题，如何让老故事重新讲出新意。”云南省作协长篇小说创作委员会副主任窦红宇说。
“这里是一个既古老又现代的地方。在多年来的经历中，我可以感受到云南作家的思想体积也很丰厚，创作理念很开放，在全国文学的版图中，构成了一个有趣亦独特的‘文学王国’。” 《小说选刊》总编室副主任，北京师范大学文学博士安静说。
“我想写一条路，是关于滇越铁路和中老铁路的，书名就叫《春城万象》。正式开始写的时候，我可能会背上双肩包，从昆明的北站或老火车站沿着铁路沿线徒步走400公里的路程，全程花一个月时间。途中碰到碧色寨、人字桥这样的地方就住下来，一个点位采访三到四天，可能会谈出很多历史的、当代的以及当下的故事。同时探访从事铁路工作的几代人，了解从爷爷辈或曾祖父辈的四代人的故事，在书里像铁轨一样记忆和展示。”中国报告文学学会会长、鲁迅文学奖获得者徐剑说。
云南网记者 赵岗 夏方海 摄影报道
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