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【壮丽70年·奋斗新时代】水富:这座高山峡谷里的港城,蓄势待发
发布时间:2019年07月20日 11:38:08  来源: 云南网
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万里长江第一港——水富港

前一秒还在崇山峻岭间穿梭,车窗外风景突然一开阔,万里长江第一港——水富港就这样出现在眼前。长江、金沙江、横江在此交汇,这里是长江航道局长江干线航道管理的起点,云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达运输的重要枢纽港。作为云南省最大的港口,这里是云南融入“长江经济带的唯一门户”,前行2838公里,就到上海。

饮马长江,挥师两洋,通江达海,八面来风。这座港城的发展定位,也是我们聚焦的主题。

云南省最大的港口,这里是云南融入“长江经济带的唯一门户”

7月17日,站在水富港码头前沿,看滔滔江水推着货轮驶过,就在旁边,一列列车从内昆线金沙江大桥驶过。“我们这里的一大优势,就是铁、公、水无缝联运。”昭通高投水运投资开发有限公司董事长周元钫介绍说,在离港口直线距离约280米处,是水富货运站;G85渝昆高速有2.5公里连接线,将让货物直达水富港码头前沿。

水富港施工现场图

“这里出港货物主要是4种:煤、铁矿石、玄武石、磷矿。进港的主要也是4类:硫磺、铁粉、氧化铝和化工产品。”周元钫说。去年,水富港货物吞吐量达到195万吨,远超水富港现有码头的设计年货物吞吐量63万吨。

水富港建于1974年,当时因修建云南天然气化工厂而建设云天化大件码头,修建300吨级多功能泊位一个。1986年,启动水富港一期建设,修建300-500吨级多功能泊位一个;2007年1月启动水富港改扩建,建设1000吨级中洪水兼靠3000吨级件杂货泊位、多用途泊位和重大件泊位各一个,设计年货物吞吐量63万吨。

2011年5月,改扩建后的水富港投入正式运营,当年水富港就完成货物吞吐量67万吨,2012年完成90万吨。“这是因为2012年向家坝电站蓄水发电,库区形成157公里深水航道,航道条件大为改善,金沙江下游水运物资成倍增长。”周元钫说。

等待安装的装船机

2016年8月1日,水富港进港道路与G85高速公路联络线开工建设。之后10月28日,水富港扩能工程一期中嘴作业区项目正式开工建设。工程概投资24.6亿元,包括中心作业区、中嘴作业区、生产辅助区及进港道路,准备建1000吨级中洪水兼顾3000吨级泊位7个,设计货物吞吐量每年540万吨。按照计划,到2020年,将建成全新的水富港。

据水富港扩能工程建设指挥部总工程师黎聪介绍,今年内水富港一期扩能工程将完成建设投入试运行,届时水富港设计年吞吐量将达到320万吨。

在水富的城市街道,随处可见这座城的自豪:万里长江第一港,七彩云南北大门。

万里长江第一港广场上,立着一个巨大的轮舵雕塑,将水富的城市形象紧紧与“港”连接在了一起。

依水而生,因水而富。

水富市全貌

水富建市时间很短。1974年,云南省天然气化工厂选址在四川省宜宾县安富公社安富大队的滚坎坝(今水富市老城区所在地),国务院批准将四川省宜宾县的水东、水河、安富3个公社划入云南省,成立云南省昭通地区水富区。1981年10月水富撤区设县,2018年11月撤县设市。

这是一个年轻的城市,在一片荒芜之地建起了工厂、通上了火车、修起了电站、连通了高速、兴起了旅游、建设了园区,地区生产总值从1.06亿元增加到57.51亿元,城镇建成区面积从不足1平方公里拓展到12.7平方公里。

水富港效果图

随着水富港扩能工程的建设,未来水富港将愈发彰显和发挥作为引领云南对接和融入长江经济带的龙头、窗口和平台的作用。水富也将以“港园城”三位一体的定位,推动城市规划的重新布局、港口的扩容建设和园区的配套完善。未来水富的城市结构将由“一区、一港、两园、五组团”构成。其中,一区:水富临港经济开发区;一港:水富港;两园:水富临港物流园、水富工业园;五组团:云富组团、高滩组团、温泉组团、文星—笆篓坝组团和楼坝组团。着力促进城市拓展、港口建设与园区提升三者互动融合,加快形成以港口为核心的组团式城市发展格局。

水富夜景

昭通是云南东向开放的“桥头堡”,建立联系长江经济带和成渝经济圈的主要通道;是一肩挑两洋(太平洋和印度洋)的重要节点,向东连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心,对接成渝经济区、长江经济带及上海自贸区,向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体,融入中国—东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊;是云南建设“三出境,两出省”交通大通道的重要组成部分。而水富港是这大通道上的重要一环,未来如何引领昭通乃至云南融入长江经济带,水富这座新港城蓄势待发。

云报集团全媒体记者 杨茜 乐志伟 蔡侯友 沈迅 段芃 昭通日报记者 杨明 摄影报道

责任编辑:自然
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