云南永平至昌宁高速公路自2023年开工建设以来，面对全线土石方开挖量巨大、建筑垃圾产生种类多、分布散、管控难的实际，项目公司将建筑垃圾治理作为落实中央生态环境保护督察整改、推进绿色交通建设的重要抓手，系统构建“源头减量、分类运输、资源化利用、全过程监管”的治理体系。

　　经过一年专项治理，项目建筑垃圾处理方案备案率达100%，实现零违规倾倒、零沿途遗撒，资源化利用率提升至82%，其中隧道洞渣利用率达90%以上，实现了生态效益与经济效益双赢，形成了可复制、可推广的线性工程建筑垃圾治理模式。

　　项目公司联合设计、施工、监理单位，在项目设计阶段即明确建筑垃圾处置工程量，将工程渣土、泥浆处置费等纳入建筑安装工程费，从合同源头落实治理义务。在施工现场，督促施工单位设置标准化围挡、硬化出口道路、配备车辆冲洗设施，对建筑垃圾分类堆放并采取苫盖、固化等防尘降尘措施，严禁随意堆放、丢弃。

　　永昌项目建立建筑垃圾产生、运输、消纳全流程联单管理制度，纸质联单与电子台账并行，实现“谁产生、谁负责，谁运输、谁担责，谁消纳、谁确认”的闭环追溯。积极推行路基填筑利用方，优先使用符合标准的土石方进行路基回填、便道铺设。隧道洞渣、石方经碎石场加工后，用于混凝土生产和填方工程，最大限度减少弃方。2025年，全线共利用洞渣48万立方米，减少弃土场占地约120亩，节约投资约1600万元。

　　永平至昌宁高速公路（昌宁段）是云南省“十四五”综合交通运输发展规划重点项目，路线全长约45.6公里，桥隧比高达68%。经过一年治理，项目全线未发生一起建筑垃圾违规倾倒事件，未发生因运输遗撒引发的投诉或处罚。施工现场及运输道路扬尘明显减少，沿线空气质量监测指标稳定达标。

　　云南网记者 李建国 通讯员 郭敏 林建锋