云南网讯（记者 贺凯 通讯员 邓小龙 普建勇 宋庆）9月7日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二局承建的渝昆高铁江底牛栏江特大桥实现全桥合龙。这是渝昆高铁云南境内首座长度超500米、高度突破120米的大跨度高墩特大桥，大桥的合龙标志着桥隧占比高达87.4%的渝昆高铁建设取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

　　江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县和贵州省威宁县交界处，全长568米，连续梁主跨160米，采用刚构连续梁结构，主墩高122米，相当于40层高楼，全桥横跨云贵交界处的牛栏江V形河谷地带，施工场地狭窄，两岸危岩落石频发，是全线重难点控制性工程。面对“高空作业、峡谷风场、生态敏感”等多重施工挑战，建设团队以科技创新破解施工难题。中铁二局渝昆高铁项目部现场负责人介绍，建设过程中，项目团队运用国内领先的全封闭液压爬模系统、智能温控混凝土养护技术、数字建模结合北斗定位系统等，成功解决了高空作业平台全方位安全防护、大体积混凝土浇筑零缺陷、合龙精度控制在毫米级以内等挑战，实现了作业安全和工程质量，为高原峡谷地区大跨度连续梁施工积累了宝贵经验。

　　作为国家二级水源保护区，牛栏江生态敏感。建设团队践行“绿水青山就是金山银山”的理念，打造“零排放”施工典范。据项目安全环保总监介绍，现场建成了五级沉淀过滤系统，对施工废水进行沉淀过滤、检测达标后循环利用，采用雾炮机、喷淋系统等降尘设备，以及通过边坡绿化、裸土覆盖等生态修复措施，最大限度降低了施工对生态环境的影响。

　　从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正在加速延伸，随着江底牛栏江特大桥胜利合龙，渝昆高铁云南境内83座特大桥制梁已基本完成，桥梁施工完成超96％。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。