清晨6时，云南圆通速递有限公司昆明空港分拣中心机器轰鸣。经理周欢站在进港区16条分拣线旁，看着满载包裹的货车将货卸下。“目前每天进港180万至200万件，出港90万件左右。”他指着略显宽松的场地说，“云南的寄递业出货高峰，是和农产品上市时节正相关的。”

　　属于圆通空港分拣中心的出货旺季在每年2～4月的早春水果季，以及8～10月的芒果、石榴季。“还有错峰蔬菜。云南在气候上拥有得天独厚的优势，别的地方蔬菜还没成熟时，我们这里的蔬菜已经上市。像拼多多、抖音、淘天等零售平台带火了云南农特产品的销售：3公斤、5公斤，甚至10公斤以上都可以通过快递邮寄。”

　　就在3月，出货场地每天涌出超百万件包裹，其中来自新平、宾川等地的沃柑日发量超10万单。周欢告诉记者：“芒果季高峰，每天也是近10万单发出，按每单均重3公斤算，就是30万公斤鲜果在路上奔涌。”

　　而在元谋——这个云南重要的“菜篮子”，凌晨采收的番茄、洋葱、土豆等被快速打包，通过聚合在滇中新区物流园，再通过陆运网络，依托拼多多、抖音、淘天等电商平台源源不断发往全国各地的餐桌。

　　传送带如同流动的云南物产地图：沉甸甸的水果箱里装着云南的芒果、石榴，蔬菜箱里是洋芋、玉米、番茄、洋葱、大蒜，还有来自保山等地的咖啡包裹，“我们和景兰咖啡、喝客咖啡等企业都有合作。”而进港主角是来自全国各地的工业品、日用品、服装等。

　　“我们发出去的，7成以上是农产品，尤其是生鲜果蔬。”周欢强调。电商的深度渗透是关键推手，大理的紫皮蒜、元谋的蔬菜、各地的时令水果，正是通过便捷的线上销售和相对通达的快递网络，突破了地域限制，缩短了从田间到舌尖的距离。

　　在河口口岸，另一股“热带洪流”汇入——每天十几个货柜、数百吨的越南芒果通过公路入境，到达物流园后再经各家企业分拣，运往全国各地。

　　作为一家“经济型”快递，云南圆通速递对于昆明空港分拣中心的投入显得务实且针对性强：2024年投入2000多万元进行生产线改造。2025年3月，针对业务痛点，再投入400多万元引进翻板机等关键设备。“2023年，我们中心的出货量还只有三四十万件，到今年就到百万件了。每年以30%的增速递增，必须继续扩大产能。”周欢告诉记者，去年，进港分拣设备从“摆臂”升级为“摆轮”，显著降低了包裹破损率，提升了客户体验。为应对母亲节期间单日暴增的近10万单鲜花，“长度在60厘米以上，超出标准设备规格。因此，总部继续投资改造了分拣线，确保长条形的花束包裹能顺畅流转。”

　　传统物流业是典型的“人力密集型”操作场。为提高1200余名工作人员的用工竞争力，云南圆通速递公司自2025年4月起推动全员绩效提升，在企业降本的同时，一线操作员工每月增收300～400元。“目前，白班员工月收入约5000元，夜班员工补贴更高，可达5500～8000元不等。”周欢告诉记者。

　　分拣员杨明华说：“工资加了点，虽然活还是累，但心里踏实些。”

　　日均近300万件的吞吐量和超1200人的稳定的就业，也带动了滇中新区的经济活跃度。更重要的是，正是这些传统型物流企业为云南丰富的农产品提供了相对高效、低成本的出滇通道，成为高原特色农业对接全国大市场不可或缺的基础设施。

　　云南网记者 马逢萃 周凡 摄影报道