原标题：决战高黎贡山隧道 掀起劳动竞赛热潮

　　近日，大瑞铁路高黎贡山隧道出口工区战旗飘舞、号角震天，中铁隧道局集团有限公司在这里举行大瑞铁路高黎贡山隧道决战誓师大会，参建单位负责人向“攻坚克难尖刀连”“忠诚担当尖刀连”“勇往直前尖刀连”等5支尖刀连队伍授旗，高黎贡山隧道掀起新一轮劳动竞赛热潮。

　　“为加快隧道掘进速度，集团公司从人员、资金和政策等方面给予我们大力支持，目前每天有员1600余名员工昼夜奋战在作业场现。”誓师大会现场，中铁隧道局大瑞铁路工程项目经理部经理赵毅表示，将继续发扬“越是艰险越向前”的精神，采取春节期间不停工等超常规措施，坚决啃下这块“硬骨头”。

　　大瑞铁路是国家《中长期铁路网规划》中，泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分，线路全长330km，桥隧占比76.5%，大理至保山段133km已于2022年7月建成通车。

　　全长34.538km的高黎贡山隧道，是保山至瑞丽段重点控制性工程，被国内外专家、院士定义为施工难度“世所未有、世所未见”的铁路项目，需要穿越17种地层、19条断裂带，面临世界级的“三高”“四活跃”挑战——高地热、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程，堪称“世界上地质最复杂的隧道”。

　　工程自2015年12月开工，9年来，各参建单位坚守初心使命，先后攻克“软岩大变形、高温高湿、高压富水、高角度裂隙水、蚀变带TBM卡机”等各种技术难题，成功实现“斜井、竖井掘砌到底，竖井井底车场建设、竖井井底改绞换装”等重大工程节点，为后续工程的稳步推进打下了坚实的基础。截至2024年12月底，隧道正洞已完成19.5km，剩余15.0km。

　　斜井工区副总工程师邵林江，主要负责斜井工区施工技术管理，今年是他参建大瑞铁路高黎贡山隧道的第10个年头。“作为一名工程技术人员，同时也是一名共产党员，我最大的期待就是希望高黎贡山隧道早日贯通，造福滇西人民，为国家铁路建设添砖加瓦，高黎贡山不贯通，我们不下山。”邵林江这样说道。

　　2017年4月，云南省总工会、中国铁路昆明局集团有限公司联合开展“筑精品铁路、当跨越先锋”铁路建设劳动竞赛，各参建单位结合工程项目实际，组织开展形式多样的竞赛活动，不断深化竞赛内容。2024年，云桂铁路云南公司针对高黎贡山隧道建设，组织开展“奋战四个月 冲刺年目标”劳动竞赛，明确了10个重点工作目标和最高奖励60万元的激励机制，施工、设计、监理等单位积极组织员工参加竞赛，隧道内作业面达到了12个，因地质条件被困在隧道里近2年时间的“彩云号”盾构机12月15日恢复试掘进，高黎贡山隧道建设形成大干快干的良好态势。

　　“筑精品铁路、当跨越先锋”铁路建设劳动竞赛开展7年来，共有100余个单位、10余万员工参赛。竞赛期间，多次在大临铁路、中老铁路、丽香铁路等建设现场举办劳动竞赛启动暨表彰活动，通过现场表彰和慰问等形式，不断激发参建单位员工的劳动热情和创造活力。据统计，2018年至2024年，通过铁路建设劳动竞赛共涌现省五一劳动奖和省工人先锋号200余个、劳动竞赛优胜集体和优秀个人600余个。在劳动竞赛助推下，大临铁路、中老铁路、丽香铁路等10余个重大项目高标准高质量建成，动车开行覆盖云南省14个州市，云南“八出省五出境”铁路骨架基本成型，云南与周边国家互联互通水平不断提高。（张雪松 朱丽娜）