中老两国人民同饮一江水，中老铁路也将中国铁路技术留在了老挝。

　　“通过中老两国联合培养铁道工程人才项目，我曾在中国学习，2021年11月回到老挝，刚回来就赶上了老中铁路通车，很激动。”老挝小伙立姆中国师傅的悉心指导下，迅速成长起来，现在已经是中老铁路琅勃拉邦维保管理中心的“主力军”了。“这条铁路还会联通更多国家，带来更多机遇。我相信以后的日子会像占芭花一样，越开越美，越开越香。”谈及未来，立姆满怀信心。

　　在中老铁路上，这样的中国师傅和老挝徒弟的故事不少。

　　琅勃拉邦维保管理中心是磨万段的“大管家”，负责磨万段全线工务、供电、通信、信号、房建等铁路基础设备的维护和管理工作。

　　4月17日正午时分，顶着炎炎烈日，老中铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心孟赛综合工区正班组利用“天窗时间”对沿线接触网进行检修，老挝第一代优秀铁路接触网专业班长冯图也在其中。

　　登上轨道车前，冯图已经仔细地查看检修计划，并且了解检修区域的具体情况。所要检修的接触网部件：绝缘子、接头、导线等早就已经烂熟于心。整个检修过程中，冯图始终保持高度的警惕性。他熟练运用安全带确保自己的安全。同时，他也会仔细地观察周围环境，“由于我们接触网是在高空作业，最重要的就是保障安全，任何小的失误都容易造成更大的安全风险”。冯图说。

　　“两段接地已经做好，准备登车作业”此时正在回复信号的是老挝员工冯图，他和师傅宋卫刚一起负责今天的接触网检修，此刻正在现场与师傅相互配合防护登上车顶开始作业。

　　2018年，与中老铁路项目相呼应，上海应用技术大学与老挝苏发努冯大学启动“一带一路”倡议下的国际教育合作。冯图和另外8名同学前往上海接受本科教育，成为铁道工程专业第一届老挝留学生。

　　老挝的旱季炎热难耐，上午太阳已经开始炙烤大地。汗水从冯图的头发上一颗颗滴下，他擦了擦脸上的汗说，“我在中国留学、学到本领，被中国师傅领进了铁路的门，如今又在老中铁路上工作，我把这条铁路维护好、运营好。”

　　刘银能是中老铁路首发列车老挝籍副司机，也担任中老铁路国际旅客列车万象至昆明南副司机。而这两次特别的行程，担任司机的都是他的中国师傅邬俊鸿。一年多来形影不离的学习和交流，这对中老师徒已经足够默契。

　　在万象站，师徒俩接受采访时，邬俊鸿开玩笑道：“他的老挝名字音译是宋赛·老刘，我们现在已经熟悉到我能叫他老六了。”

　　面对采访，加之站在师傅身边，刘银能仍然有些紧张。“中老铁路开通一年多了，现在想起开通的那一刻，我依然会心潮澎湃。”他回忆道，2021年的12月3日，在中老两国领导人的见证下，我穿着制服，作为老挝方驾驶人员代表，向中老两国领导人汇报发车准备工作就绪。随着一声“发车”的指令下达，两辆客车分别从老挝万象和中国昆明开出。

　　“这一切，都要感谢中老铁路的修建，也要感谢带我的中国师父邬俊鸿。”刘银能说，2021年，中国师傅邬俊鸿来到老挝教授列车驾驶技术，作为老挝方的火车司机学员，他一直跟着邬老师学习开火车。

　　中老铁路老挝段坡度大、坡道长、隧道桥梁较多，对火车平稳驾驶操作要求很高。因此，对刘银能而言，当老挝的第一代铁路司机很荣幸，但学习起来并不是一件容易事。

　　一开始学规章，他除了听得懂邬俊鸿讲的汉语，其他专业知识都不会。而规章是铁路行车最重要的内容，没有捷径可言。为了尽快掌握，他会在休息时花时间去记熟记牢。虽然如此，走进机车驾驶室里，实际操作起来还是会紧张，经常会出错。

　　邬俊鸿提到，一开始培训时，老挝员工对于中国的铁路管理制度、建设情况非常惊讶，“我也担心刘银能和其他人能否坚持下来，毕竟铁路的专业性非常强。同吃同住这么久，他的学习精神令我动容，进步飞快。”

　　如今，中老铁路国际旅客列车开行，刘银能也能和师傅一起从万象去昆明了，“我现在只需等待驾驶公里数达到要求后就可以报考司机岗位，师傅对我充满信心，我想有一天能和他一起到昆明吃米线。”

　　云南网记者 孙江荭 胡晓蓉