10月10日，由中铁十八局承建的渝昆高铁宝云隧道2号斜井安全顺利进入正洞施工，标志着该局担负施工的渝昆高铁隧道全部进入正洞施工推进阶段。

　　宝云隧道为渝昆高铁全线重难点工程，单洞双线隧道，位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.797公里，山高谷深，地势险峻，最大埋深约386米。围岩等级主要以三、四、五级为主，施工难度大，技术要求高。隧道施工需要克服地质构造复杂、材料运输距离长，气候天气不稳定等困难和挑战。“2号斜井洞口位于纵向高差300米的谷底，要进行隧道施工，必须新建11公里便道。作业人员克服诸多不利条件，采用‘多点开花’策略。多台机械设备同时施工，仅用一个月就拉通了具有多处转弯的便道，保证了2号斜井如期进洞施工。”现场经理冯英华说。

　　面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，隧道施工过程中创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。据现场常务副经理焦红卫介绍：“宝云隧道在现场推行全工况机械化配套，采用隧道光面爆破，施行风险管控，确保了施工安全和施工质量。斜井安全顺利进入正洞施工，标志着项目建设取得了重要阶段性成果。”

　　渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，区段内共有隧道53座，桥隧比高达87.4%。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

　　云南网记者 龙舟 通讯员 李庆华 温宇成 摄影报道