“原来，食堂没有小锅米线，后来职工提议，食堂专门增加了小锅米线”；
“原来，昆明动车所到主城区没有通勤大巴，现在，不同时段都有大巴车通行”；
……
参观完食堂后，邓峰介绍了昆明动车所的发展历史，以及产业工人队伍建设的推进情况。
2018年10月，中国铁路昆明局集团开始对昆明动车所进行扩能改造，全面提升云南高铁动车的运用、检修和存车能力。
昆明动车所扩能改造完成后，检修线由原来的6条增加至10条，存车线由37条增加至58条，动车运用、检修和存车能力大幅提升，成为中国西南地区最大的动车所。
但也带来了一个新的问题，原来职工都住在主城区，现在搬到呈贡后，如果职工开车上下班，每个月油钱、过路费就要花费1000多元。
为了减轻职工的压力，动车所根据职工上下班时段开通了通勤大巴，保证职工下班都能乘车。为昆明车辆段、机务段、电务段等多家单位职工往返“一段两所”提供了通勤便利。
动车所从职工的角度出发，为职工谋取福利；职工感受到动车所的这种关爱后，工作激情高涨，在动车所与职工之间形成了一种良好的互动关系。
“每年职代会，单位都充分征集职工的意见和建议，比如：原来食堂没有小锅米线，后来职工提议，希望增加小锅米线，我们收集到意见后，及时向食堂进行反馈，推出了小锅米线。”邓峰说。
此外，职工还可以根据自身实际选择在不同的岗位上历练，因为单位工作氛围好，职工认可度高，职工的幸福感成色更足。
动车所随车机械师李丝婷就是其中一个典型。
李丝婷原先是调度科值班员，这个岗位工作相对轻松，后来，动车组要组建一支女性随车机械师队伍，知道这个消息后，她立即报名参加应聘。
当同事知道她去应聘动车组随车机械师时，大伙都傻了眼，放着轻松的工作不干，干嘛要去跑车？
而且此时李丝婷已经身为母亲，是所有应聘人员中年龄最大的一位。
听从自己的内心，去做自己想做的事情。需要的是敢于挑战自己的勇气，也需要有适合这种勇气萌芽的土壤。
动车所刚好不缺这种土壤。
动车所在产业工人队伍建设过程中，积极为职工搭建成长平台，让职工看到自己的价值所在，让职工感受到自己是企业的主人，以此来激发职工学习和前进的动力，促进整个产业工人队伍能力素质水平提升。
正是在这样的氛围下，李丝婷选择了人生的乘风破浪之旅。
但要想成为一名随车机械师并非易事，随车机械师与动车组是一对一的配备方式，机械师要对整列动车组的车体车况了如指掌，是名副其实的“动车全科医生”。
虽是女性，但培训、考试项点与男性随车机械师并无两样。
4米多高的登顶作业、抱起70多公斤的过渡车钩、牢记100多页的规章制度和作业标准、熟练28项故障处理流程、掌握6大系统的电气原理图……
而且动车组在线上运行的情况复杂多变，这就要求随车机械师不仅要有良好的心理素质和精湛的业务技能，而且每天至少要面临13个小时以上的工作时长，对体能也是不小的考验。
这些困难未能阻断李丝婷的梦想。
报名之后，紧接着就是超强度的工作训练。
李丝婷白天跟着检修班组现场学习，晚上自己看书学习理论知识。
一年后，李丝婷如愿加入动车组值乘行列。
在飞驰的列车上，李丝婷以梦想为“剧情”，让自己成为了“速度与激情”的“主角”。
“努力就有收获，优秀就有平台。”在李丝婷身上得到充分体现。
从邓峰的讲述中，记者感受到：动车所产业工人队伍的推进过程，实际上就是单位关爱职工的集中体现，只要职工自己愿意努力，成长的通道就一路畅通。
凌晨2点30分，在动车所106文化广场一角，记者见到一个以碧色寨为背景的小站，站名为昆辆人。
站点向左，目的地是：分担风雨。
站点向右，目的地是：分享阳光。
以碧色寨小站为背景的文化广场，既体现了历史的传承，也体现了时空的跨越。
尊重历史，才能赢得未来。
正如袁涛所说：“在无悔的青春里，埋下梦想的种子，用汗水浇灌，让她开出娇艳的花朵。”
记者在文化广场驻足期间，不时有动车车轮摩擦轨道的声音传来。这个时候，星稀月明，大部分人都在甜甜的梦乡里，而动车机械师却仍然坚守在岗位上。
他们最美的芳华，总是在寂静的夜里悄悄绽放。
明天，当朝阳升起的时候，他们的梦想将随着动车奔向四方。
云南网通讯员 何家票
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