威信县地处川、滇、黔三省结合部，位于“昭、泸、宜、毕”四市地理中心，与长江中下游发达地区经济带紧密相连，是滇东北对外开放的重要窗口和商贸枢纽。

　　一路通，路路通。十年来，威信县树牢“发展经济，交通先行”理念，立足区位优势和特点，交通运输发展按下“快进键”，跑出“加速度”。2019年12月16日，成贵高铁顺利通车；2020年12月31日，宜毕高速威信段正式通车，45万老区人民企盼已久的“高铁高速梦”成为现实，这座深处乌蒙山腹地的边陲小城一改闭塞落后的交通旧貌，实现了交通网络跨越式发展。

　　“以前从威信到昆明坐车需要8到9个小时，但自从高铁开通之后，只需要4个小时左右就能到达，除此之外，去浙江、上海也很方便。”威信市民余奖高兴地告诉记者。

　　随着成贵铁路、宜毕高速穿境而过，威信县与成都、贵阳、重庆等重要城市形成了“两小时经济圈”；成贵高铁、隆黄铁路在县城扎西交汇，直通广州、深圳、杭州、上海，拥有直连粤港澳大湾区和广西钦州港的陆海便捷大通道，叙毕铁路加快推进，威彝高速启动建设，外联大通道取得突破性进展，威信通江达海一改闭塞历史，从“神经末梢”向“枢纽前沿”大步迈进。

　　“以前高速路没修通的时候，我们从毕节到威信开车要5个多小时，甚至有的时候要7到8个小时，现在高速路修通了，2个半小时就到了，以前我们到威信还要住一晚上才转得回去，现在每天都能跑个来回。”运输司机潘梦说。

　　2021年，威信县积极争取将威遵高速、威兴高速纳入国高网，积极协调争取优化布局威彝高速路线设计方案并启动建设，为完善威信综合交通网络、巩固拓展脱贫攻坚成效、推动威信经济社会高质量跨越发展奠定了坚实基础。

　　这十年，高铁高速从无到有，跑出发展“加速度”，让出威入威群众体验出行“新感觉”。交通发展的巨大变迁成为干部群众张口就出的惊喜和赞叹，连起了民生幸福愿景，展现了“交通强县”绝美画卷。

　　走进该县水田镇龙洞村，一条条“畅、洁、美、安”的“四好”农村路贯穿在乡村间，构建起一幅美丽新农村画卷。

　　水田镇距县城43公里，由于之前山路崎岖难行，村民们只能绕道而行进入县城，交通距离增加到了50多公里。2017年，水田镇内一条条村组公路修通延伸，畅通了村镇“最后一公里”。“四好”农村路的建设为群众脱贫致富奔小康夯实了基础，也为老区薄弱的产业发展注入了强大活力。

　　修建农村公路带来的从“走得了”到“走得好”的嬗变，映照出了老区群众实实在在的幸福感与获得感。

　　“之前我们这个小组没有公路，我们要进县城或者是赶集都必须要走45分钟的小路，坐车到县城需要在两个小时左右。2017年，公路修通了，只要1个小时左右就可以到县城。现在交通比较方便，四通八达，我们这个年龄还可以考驾照，以后进城更方便了。”水田镇龙洞村湾头村民小组村民郑祖忠说。

　　2020年，随着总长107公里，途经旧城、罗布、扎西、双河、水田等5个乡镇20余万人的S201旧城至水田公路提级改造工程竣工投用，水田镇境内花房子会议会址、湾子古苗寨、石头寨、果哈峡等富集的旅游资源得到很好的开发利用，宽敞平坦的“黑飘带”为水田镇带来了蓬勃的发展活力。如今，四面八方的学员和游客纷纷驱车前来这里接受传统教育、旅游观光，不少村民在家门口吃上了“旅游饭”。

　　“最近几年，村村户户通了柏油路，龙洞村丰富的旅游资源吸引了很多游客，我就流转了一百多亩土地种植绿色果园，打造农庄。下一步，我要把吃、住、玩、乐一体化全部打造起来，让更多的游客在这个地方吃得高兴、玩得开心、留得住。”水田镇龙洞村樱桃园农庄负责人代宗团介绍说。

　　十年来，威信县始终把乡村公路建设作为重点工作，按照“畅、洁、美、安”和“建好、管好、护好、运营好”的建设标准，扎实推进“四好”农村路建设和农村路网提档升级，持续打通制约农村发展的交通瓶颈。2011年威信县实现了全县“乡乡通油”，2016年实现了“村村通畅”，2017年实现了“组组通达”。

　　截至2021年12月底，威信县村组公路硬化总投入17.152亿元，已完成硬化1618公里，1634个村（居）民小组通硬化公路率达100%；开通农村客运车辆484辆，通往87个行政村，通客车率达到100%，开通7条城郊公交线路，27辆城郊公交车。

　　这十年，威信县10个乡镇公路华丽转身，“畅、安、舒、美、洁”的农村交通新格局已构建，群众“出门硬化路，抬脚上客车”的愿望成为现实。

　　交通是一座城市的血脉和骨架，承载着一座城市的方向和未来。它们纵贯南北、连接东西、辐射八方，织就一张便捷高效的交通路网，成为威信县经济社会发展的大动脉，经济活跃、人民幸福的美好梦想也随着交通建设的脉动照进现实。

　　云南网记者 谢毅 通讯员 杨珠艳 鲁丽 摄影报道