原标题：激动！中老铁路，正式通车！
12月3日16时45分
随着动车缓缓驶出昆明站
中老铁路正式通车！
↓↓↓
接下来
小布带你
全方位了解中老铁路
共设43个车站
国内段新设 11 个车站
分别为峨山站、化念站、元江站
墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站
西双版纳站、橄榄坝站
勐腊站和磨憨站
对外开放之路
11月21日在老挝首都万象郊区拍摄的中老铁路（无人机照片）。图源新华社
交通基础设施互联互通是云南建设面向南亚东南亚辐射中心的支撑和保障。
中老铁路是云南省“八出省五出境”铁路通道的重要组成部分，它的建成将在“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”等5个方面增进云南与南亚东南亚之间的联系，提升云南与周边国家互联互通水平，促进人文交流，加强务实合作，增进互惠互利，加快云南区位优势转化，进一步构建对外开放新格局。
中老铁路架起两国合作共赢的桥梁。
中老铁路建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现直达运输、当日通达，对改善老挝交通条件、促进区域经济发展、形成沿线大能力铁路客货运输通道、扩大人文交流具有重要意义，给老挝经济发展和人民脱贫致富带来信心和希望。中老铁路将使两国在政治、文化、社会等多个领域，实现更为密切的多层次互动，架起合作共赢的友谊之桥。
图源：“昆明铁路”微信公众号
而是架出来、钻出来的”
小布带你用两分钟
回顾中老铁路的建设
中老铁路橄榄坝特大桥 胡超 摄
在云南修路难
修铁路更难
（知道多一点：“三高”指高地热、高地应力、高地震烈度；“四活跃”指活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）
元江特大桥位于
玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县境内
横跨红河深切V型峡谷
大桥全长为832.2米
其中最高的3号桥墩达154米
相当于54层楼房的高度
为世界同类铁路桥梁第一高墩
同时
大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构
249米的主跨也创同类型桥梁世界第一
中老铁路元江双线特大桥 胡超 摄
洞内涌水每天可灌满
17个标准游泳池
50多摄氏度的高温
工作一会儿
就得进空调房降温休息
……
通达隧道内出现大量涌水 玉溪市委宣传部供图
通达隧道
位于玉溪市元江县
与普洱市墨江哈尼族自治县交界处
共穿越4个断层和1个大断裂带
集涌水滑塌、高地应力、高地热等
不良地质于一体
地质条件极其复杂
是国家一级高风险隧道
施工人员在隧道掌子面打钻 玉溪市委宣传部供图
掘进、遇险，再掘进！
据统计
2016年4月开始施工以来
隧道共发生大小坍方
溜坍、突泥、涌水80多次
施工人员在通达隧道涌水段开展抽排水作业
除了突泥涌水等难题
隧道内还遭遇高地温
环境温度
常年维持在40摄氏度左右
喷浆作业的时候
拱顶温度超过50摄氏度
由于隧道内常年涌水
高地温段的湿度在80%左右
洞内水雾弥漫
施工人员就像在“桑拿房”里面工作
在拱顶作业超过3分钟
就会呼吸困难
资料图 中铁五局施工人员在隧道内打钻
除此之外
中老铁路建设中
遇见的困难只有多没有少
比如
景寨隧道围岩破碎、富水，软硬不均
随时可能发生突泥涌水和软岩大变形风险
建成开通后
火车通过这个隧道仅需4-5分钟
而建设者们却坚守了1600多个日夜
然而在中老铁路的修建中
这样的例子比比皆是
5年多来
上万名建设者
不辞辛劳、昼夜奋战
用汗水、勇气和智慧
打通了全线最长的安定隧道
保护亚洲象穿越野象谷的勐养隧道
连通中老两国的友谊隧道
……
（知道多一点：轨道质量指数TQI值是对铁路轨道结构轨距、水平、高低、轨向等7个项目的综合评价，数值越小越好）
硬币在行驶的列车上竖立不倒。昆明局供图
中老铁路按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的现代化铁路客站建设理念，打造一批体现云南区域文化、当地民族特色的精品站房。
其中，玉溪地区采用当地彝族与哈尼族民居的典型特征。提取屋檐形式，斗拱特点，装饰纹理形成建筑的特色风貌。
▲峨山站普洱站以“茶马古道·云滇驿站”为设计理念，将民族元素融入建筑细节，彰显大气精致；
西双版纳站以“雀舞彩云·灵动版纳”为设计理念，如展翅的孔雀翩翩起舞，彰显热情好客的民族风情等。
▲橄榄坝站
把生态环保和生物多样性保护理念贯穿铁路建设全过程，根据沿线不同气候特征、植被状况、地域文化等特点，因地制宜地选择适宜的绿化植物进行种植，夯实地基、固化边坡，减少水土流失。建成路景融合、一站一景的“绿色长廊”，呈现“四季常绿，站区有花”“景随路走，绿随车移”的生态景观。
9月11日在西双版纳州勐腊县境内拍摄的中老铁路（中）与昆曼大通道（无人机照片）。
亚洲象保护区设计选线：
为保护珍稀动物亚洲象，铁路穿越的西双版纳国家级自然保护区实验区约14公里范围内，采取延长隧道减少地表出露、调整隧道斜井位置、“以桥代路”等优化工程形式，避开亚洲象主要栖息活动区域，将工程对亚洲象迁移通道的影响降到最低。同时，针对亚洲象的活动习性，创新研发了钢绳格栅防护栅栏，针对大象可能误入铁路区域，在保护区附近隧道进出口和路桥连接处设置了防护栅栏。
绿色生态选线：
沿线有自然保护区20处，风景名胜区5处，国家森林公园3处、水产种质资源保护区3处。并绕避了各类自然保护区核心区、缓冲区和环境敏感点，降低对沿线环境的影响，促进人与自然、生态环境和社会经济的全面协调发展。
打造绿色景观长廊：
中老铁路是全球第一条全线开展系统性绿化景观设计的跨境铁路，也是亚洲首条融合了生态环保、景观美化、人文风情的长大干线铁路工程。“海绵城市”理念，全面运用于站前广场、生产生活区设计中，实现对自然降雨的收集利用及安全排放。针对中老铁路沿线日照强烈、雨旱交替、雨季暴雨频发的环境特征，设计人员优选了植物种类及配置模式，优化路基边坡绿色防护工程，力求达到四季常绿、三季有花、一段一景的景观效果。
策划：曹璐
整合自新华社、央视新闻客户端、央视网
资料：云南省交通运输厅、云南省人民政府外事办公室、云南省国资委、普洱市委宣传部、玉溪市委宣传部、西双版纳州委宣传部
设计：潘思颖
编辑：杨静
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