原标题：创新驱动生产——中老铁路福格村隧道建设侧记

　　近期贯通的福格村隧道是中老铁路上“硬骨头”项目，在施工过程中，隧道建设者们在开展科技创新和技术攻关方面下足功夫，为中老铁路建设稳步推进注入了强大的驱动力。

　　据了解，福格村隧道穿越多个断层，地质条件复杂、安全风险极高。中铁八局昆明公司磨万一分部进场后，首先向软岩隧道大变形“宣战”。

　　项目部提出了“中老铁路高地应力软弱围岩隧道大变形控制体系”创新方法，采取三台阶法的开挖工法，同时采用快速注浆工艺，以提高施工效率，减少工序用时；摸索出一种行之有效的“软弱围岩变形的监测方法”，更加准确地指导施工，有效实现了对隧道大变形的全面控制。

　　据介绍，2019年，依据此研究成果为载体进行科技立项的《地质缝合带复杂地应力软岩隧道大变形控制技术研究》，已申请专利11项，其中发明专利4项，实用新型专利7项，实用新型专利授权4项。

　　针对频繁的较大涌泥、涌水难题，项目部经过多方专家“会诊”后，采取了回填封堵涌泥口，快速注浆工艺进行双液注浆加固等一系列措施，有效克服了涌泥对施工进度的阻碍。

　　在解决涌水难题时，项目部结合现场实际情况，以6台800千伏安变压器、12台500千瓦发电机组组成的抽水专线，配合98台污水泵、16趟反坡排水管进行排水作业，避免了因为高压涌水对施工安全、质量和进度造成的严重影响。

　　同时，结合福格村隧道工程分布情况，为满足总工期及节点工期要求，项目部创新组织模式，首次采取了分工负责的施工机制，组建了3个隧道施工作业队，分别负责完成该隧道的所有施工任务，各作业队各司其职，各工作面有序推进，全面提高了施工效率，有效保障了隧道贯通节点工期。（赵建友）