云南网讯（通讯员 李立国 适志宏）近日，中国铁路总公司在玉溪召开“软弱围岩隧道台阶法快速施工现场会”，来自中国铁路总公司、中铁五局、9个铁路局、17个铁路公司、玉磨、大临等线施工单位的150人参加现场会。会上，中铁十二局集团大临铁路七公司工区经理黄诒宝作了题为《单线软岩隧道快速施工管理与实践》的经验交流，获得了与会者的高度赞誉。
中铁十二局集团承建的大临铁路三标地处横断山系纵谷区，正线长41公里，便道长308公里，有8座隧道共39公里，线长、点多、管理跨度大。特别是全长8867米的杏子山隧道,是单洞单线Ⅰ级风险隧道，有寒武系炭质板岩、片岩、千枚岩夹石膏，泥岩、砂质泥岩夹砂岩等12种围岩，穿越5条断层破碎带及1处背斜，地下水丰富，被专家喻为“世界级地质博物馆”。由于自然条件艰苦，隧道围岩复杂多变，施工安全风险高，初期支护变形大、开裂掉块、拱架扭曲、频繁换拱，严重制约了施工进度，给施工组织管理工作带来了很大难度。
为了破解施工管理难题，在铁路总公司工管中心、昆明局集团公司、滇西铁路建设指挥部的指导下，项目部经过反复实践、总结，把杏子山隧道出口作为实施快速化施工管理试点。秉持“快挖、快支、快闭环”管理理念，采用“正工法、顺工序、配要素、抓安全、硬考核、重宣传”措施，充分发挥三台阶施工工法优势。过程中，紧抓管理不放松，各级管理人员在项目部每半月召开的考核阶段总结表彰大会上述职，工区对各工班的考核奖励每天兑现在现场，优胜工班、先进个人定期评比，激发了全体员工比学赶超的劳动积极性和荣誉感，促使各级管理人员、作业班组信心倍增，深刻领悟了快速化施工理念，养成了良好的管理和作业习惯，组织管理能力得到不断提高，突破了单线软弱围岩隧道进度缓慢、工效低的施工瓶颈。
目前，杏子山隧道出口平均月进度81米，最高达94.7米，不但加快了进度、控制了变形、避免了换拱、降低了安全风险，提升了现场管理人员和施工队伍的专业能力和素养，确保了软岩隧道快速施工长期有序推进。
今年3月1日开始，项目部又将杏子山隧道出口的经验，在杏子山隧道、大保山隧道的另外三个软岩掌子面进行推广，至3月底，均获得较大突破，大幅加快了施工进度，有效缓解了工期压力。现在，团结一致，众志成城，决战2019，宁可流汗，绝不流泪，坚决打赢4个软岩隧道掌子面攻坚战在该项目部蔚成风气。
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