原标题：云南交通40年 让梦变得触手可及

　　出行便捷 供图

　　你是否曾做过这样的梦：背上行囊，沿着无尽延伸的路，向彩云之南进发。

　　放在过去，可能不太现实，但改革开放40年来云南交通的发展，让梦变得触手可及。

　　40年来，这里的高速公路变得四通八达，农村公路变得阡陌交错，一座座桥梁和隧道让天堑变成通途。你甚至可以坐着国际客运班车，一路游到国外。

　　盘山公路 供图

　　云南交通成为见证富民兴边的历史丰碑

　　普宣高速公路北盘江大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米，成为世界第一高桥。

　　水麻高速公路沿线沟壑纵横，滑坡、崩塌、危岩落石等不良地质随处可见，老店子1号、2号隧道采用螺旋展线升坡，成为螺旋式隧道，在全国高速公路中尚属首例。

　　保腾高速公路龙江特大桥全长2470多米，桥面离江面280米，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

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　　从1996年10月，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路建成通车，到目前的一、二级公路、农村公路、运输场站、港口码头等其他交通基础设施建设发生巨变，改革开放40年来，云南交通一步步实现从无到有，成为见证祖国边陲发展进步和富民兴边的历史丰碑。

　　　龙江大桥 供图

　　云南省交通运输厅相关工作人员介绍，到2017年底，云南省公路通车里程24.25万公里，其中高速公路5022公里、一级公路1354公里、二级公路11941公里、农村公路19.58万公里，内河通航里程4294公里。全省129个县有125个通二级及以上公路，14077个建制村全部通硬化路。公路通车总里程较1978年增长了5.8倍，内河通航里程较1978年增长了3.4倍。

　　2017年6月，云南省委省政府决定打一场县域高速公路“能通全通”工程攻坚战，确保到2020年125个县市区通高速公路，全省高速公路通车里程达到1万公里。

　　如今，云岭大地公路建设迎来施工“黄金期”，在高原腹地、高山深谷，65条总里程6120公里的高速公路建设正如火如荼。

　　互联互通 供图

　　运输线路既通国内也通国外

　　交通发生巨变的同时，云南的公路运输服务也在持续转型升级。

　　微信打开“昆明长途汽车票务”公众号，再点击查票购票，昆明市民刘先生不到一分钟就买到了昆明前往瑞丽的汽车票。依托手机购票、网上购票等方式，云南老百姓出行变得更加方便。“以前出门绕山绕水，现在方便多了。”刘先生感叹云南交通的40年巨变。

　　确实，从1997年云南省提出“依靠高等级公路，发展高快客运”的发展目标后，到2017年底，全省道路客运线路班次达到6557条，其中跨省351条，跨州市1113条，全省年客运量3.86亿人，实现了旅客运输服务稳定发展。

　　不仅如此，近年来，随着“一带一路”“两廊一圈”和“孟中印缅经济走廊”等合作倡议的不断推进，云南同周边国家在交通运输领域的互联互通越来越密切，国际道路运输作用日渐凸显。

　　今年9月19日，中国昆明—越南海防国际道路客运线路试运行接车仪式在昆明举行，标志着两地国际道路客运线路正式开通。

　　昆明—海防客运全程780公里，行驶约10小时，覆盖了滇越边境线上的主要城市，为两国人员往来和跨境贸易创造了便利条件，有力地推动了双方区域经济的发展。

　　目前，云南省共开通国际道路客货运输线路28条（其中，中老19条，中越9条）。2017年，云南与周边国家完成国际道路旅客运输量252.60万人次，周转量1.86亿人公里，同比分别增长1.56%和3.33%；货物运输量733.63万吨，周转量6.42亿吨公里，同比分别增长17.14%和76.37%。

　　载歌载舞 供图

　　“最美交通”引领时代发展

　　客流量增多了，更多人来到云南，欣赏彩云之南神奇秀丽的自然风光，感受多姿多彩的民族风情。

　　车在路上行，人在画中游，这是许多人走完思（茅）小（勐养）高速公路后的感觉。这条我国目前唯一的一条穿越热带雨林的高速公路，2009年评为2A级景区，成为全国第一个高速公路景区。行驶在大（理）丽（江）高速公路，则能让你感受苍山、洱海、温泉、雪山等众多美景，成为名副其实的旅游黄金线。而那些穿越峡谷、花海、湖滨、密林、江河湖泊的二级公路、农村公路，更是让人流连忘返。经过整治提升，宽敞、干净、整洁、舒心的云南高速公路服务区，不仅是匆匆过客停靠休息的驿站，也是让人赏心悦目的途中一景。

　　可以说，改革开放40年来，旅游与交通相互融合、相互促进、协调共进。如今，一条条横亘在云岭大地的康庄大道，已然成为老百姓欣赏自然风光与感受民族风情的旅游路。

　　目前，云南正积极构建全域旅游交通体系，加快推进连接全省旅游度假区、旅游景区、旅游名镇、旅游名村的旅游公路和环线建设，开通主要景区的旅游专线、打通景区之间连接公路和旅游环线。力争到2020年，通往全省4A级以上旅游景区连接公路基本达到二级公路及以上水平。

　　云南脱贫攻坚任务严峻，随着农村公路的发展，横亘在云岭大地的康庄大道也成为老百姓的脱贫路、致富路。

　　地处滇桂黔石漠化片区的云南泸西是国家扶贫开发重点县，交通的闭塞曾经严重制约着当地的发展。通过努力，如今，一条条镶嵌在泸西大地上的农村公路，让曾经偏僻沉寂的乡村焕发出希望和活力。通了水泥路，当地的特产高原梨早上还挂在树上，下午就能到北京、上海、广州等大城市的超市里，产值也翻了几个倍。

　　县乡相联、村组相通、区域一体、四面环合的农村公路网络，构筑了群众增收致富的坦途。

　　然而，云南还有更高的目标——建设“最美交通”。“这是建设交通强国省域示范区的重要举措，也是推动云南交通运输工作高质量发展、实现跨越的有力支撑。”今年8月底，在云南省交通运输厅举行的推进云南“最美交通”建设专题研讨会上，厅党组书记、厅长王云山说。

　　国际客运 供图

　　综合交通扬帆起航

　　2018年11月5日，云南省交通运输厅正式加挂“云南省地方民航发展局”“云南省地方铁路发展局”牌子，云南综合交通运输改革发展由此步入新征程。这是云南交通运输改革开放40年来又一个值得铭记的日子。

　　王云山介绍，《云南省建设交通强国省域示范区战略研究》草案编制工作已经初步完成，确定了“一带一路”建设支点、民族地区交通普惠发展、旅游交通融合发展三个示范方向。到2050年，要全面实现交通运输现代化，有效支撑把云南建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强省。届时，滇中城市群将实现高铁、城际、地铁交通公交化，形成“半小时生活圈”和高速公路支撑的“1小时物流圈”；昆明至滇西片区城市将实现由高铁支撑的“2小时生活圈”和高速公路支撑的“8小时物流圈”；全省将实现民航、高铁和高速公路有效衔接的“8小时交通圈”和“12小时物流圈”。