刘杰同志1990年12月参加工作，技师，从事大型养路机械产品组装20余年，组装大型养路机械产品数以千台。工作中在车辆使用过程中设备完好率近100%。无论严寒酷署，刘杰都会定期保养车辆，确保线路和设备处于良好状态，及时完成公司内的调车、转运与发车编组。

　　2014年刘杰同志任中国铁建高新装备股份有限公司新车工段工段长，带领工作团队21人完成了GCX-1000轨道除雪车、XM-1800钢轨铣磨车、DC-32N窄轨捣固车，DC-32Ⅳ型捣固车，XCDW-32道岔捣固稳定车，JDZ-160接触网综合作业车等铁建装备自主研发的这一系列新产品的的试制、试车工作。

　　2013年，他负责试制国内第一台轨道除雪车。面对工期紧、任务重、人手不足的窘境，他似乎已经忘记了白天和黑夜。交车那一天，他一直连续工作到凌晨4点，才拖着疲惫的身躯回家，也错过了他四十岁生日和家人的聚会。

　　除雪车在哈尔滨作业试验时，太阳升起时，雪开始融化，作业线上的雪量便越来越少，他只能和同事们一捧一捧地将其他地方的雪搬运到作业线上，手很快就冻得完全没有了知觉，因为地滑，经常被摔得全身淤青。因为这份坚持与干劲，车辆在冰雪覆盖轨道的状态下，竟然以每小时40公里的作业速度顺利完成了轨道除雪任务。

　　在钢轨铣磨车的生产中，出现了轴重超标的问题，他马上与技术人员一起制定方案并一步步实施整改。当时由于车辆已组装完成，所以改造难度相当大，在时间紧任务重的情况下，他解决了顶棚的改造安装工作，缩短了工期十天，对车体多处进行切割，重新组对工作，使电线及管路未造成任何损失并一次通过了验收。

　　道岔捣固稳定车是公司自主研发的新产品，为保证车体外观的平整度，他与技术人员提出采用现场拼焊、部分采用折弯的工艺，使车体拼装效果良好。为减轻重量和防止工具箱锈蚀的问题，他亲自设计了四个工具柜和灭火器箱，这些材料利用剩余的物料制作而成，既节约了成本又达到了改造的目的。

　　2014年，刘杰开始负责与国外同步生产的JDZ-160接触网多功能综合作业车的组装工作。面对铝镁合金焊接的隔墙和爬梯的多出焊缝开裂问题，为了控制整车质量，他带领员工与国外专家不断地探讨研究，经过用废板反复试焊，凭借自己的丰富经验，在三天的不眠不休后，最终攻克铝镁合金焊接技术难关。

　　组装完成的整车进行了曲线模拟超高180mm的极限测试，当国外专家向他翘起了大拇指时，他知道自己又一次用实践证明了中国工人的技术也是一流的——他试制的作业车，360度工作台伸出的最大极限达到了25米，比国外的产品整整多出了7米，真正实现了铁建装备的产品，从轨下到轨上的飞跃，并且是领先国外的飞跃。