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线上低价机票为何经常抢不到?
发布时间:2018年08月08日 10:10:34  来源: 北青网
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  线上低价机票为何经常抢不到?

  个别航线购票成功率一度低于20%网站缓存和实际购买时间差导致机票变价

  进入支付环节后,页面上出现航班价格上升的提示

  提前几个月预订机票,看到便宜的打折票却总是抢不到?明明是低价票,却只能加价才能预定成功?最近,不少消费者吐槽自己在去哪儿、携程等OTA(在线旅行平台)平台抢购低价机票时似乎遭遇了“套路”。

  北京青年报记者近日亲身体验后发现,的确有部分低价票存在搜索出的机票价格和最终支付时的价格不一致等情况。机票变价为何频频出现?预定机构是否存在以低价做诱饵进行导流的“钓鱼”行为?北青报记者调查发现,网站缓存和实际购买的时间差是机票变价主要原因,甚至有个别航线从平台报价到用户购买成功率曾一度低于20%。

  现象

  部分机票现“搜索”“购买”两个价格

  “订票19天,反复尝试提交订单近百次,眼看着机票从7300元涨到11000元!”近日,一则关于低价机票抢票屡屡失败的新闻引起了不少人的关注。其内容显示,一位深圳市民在使用携程APP订国际机票时遭遇了网上网下机票价格不一致的现象。

  北青报记者对此进行了亲身试验。在去哪儿APP上搜索9月23日北京前往悉尼的国际机票后,页面出现了多条航班结果。其中一条经停青岛的航班,是所有线路中价格最低的,经济舱含税总价为2026元。然而,当北青报记者输入护照、联系方式等个人信息,选择进一步支付时,页面却出现了“抱歉,提交订单失败,请您重新搜索”的提示信息。

  当北青报记者返回航班搜索页面重新搜索并选择该航班后,又收到了“系统错误,请稍后再试”的页面提示,多次尝试后,甚至还出现了无内容显示的空白页面。随后,北青报记者又点击了同一页面上价格较低的另外一个航班,进入支付环节后,页面上出现“该航班价格升高了97元”的提示。

  此后,北青报记者多次尝试在携程APP、去哪儿APP上搜索北京飞东京、纽约、伦敦等热门国际航线的低价航班。其中,去哪儿APP上10月1日北京飞纽约肯尼迪机场的一个低价航班,在支付环节出现了“该航班价格降低了125元的”提示,其余大部分航班则可以正常支付。

  焦点一

  低价票为何有时抢不到?

  为何低价票有时候会抢不到呢?业内人士透露,这种机票价格波动的情况被称作机票变价。为何会出现这一状况?据悉,大部分的机票运价、舱位库存都是由航空公司委托给GDS(全球分销系统)管理的,用户使用去哪儿等OTA(在线旅行平台)机票搜索引擎时看到的报价数据会经过至少两个传输步骤:航空公司上传GDS系统、再由GDS系统传输给OTA。

  而不同的GDS之间由于涉及到数据传输的方式方法不同,在调取航司库存报价时会存在一定的时间缓存和误差。航空公司的舱位及其对应的价格在实时变动,而这些数据在二次传递的过程中存在时间差,让机票信息在OTA平台上的显示与实际信息不符。而用户在支付时,系统会进行校验,与航空公司的最新‘库存’进行匹配。如果价格不一致,系统会发出提示,告知用户价格变动。”

  此前,某旅游预定平台曾发现多个在平台报价的代理商在获取泰国狮航某一航线的报价时,用户购买成功率很低。在最严重时,这一航线在该平台报价的用户购买成功率曾一度低于20%。

  “一般OTA自营机票业务都会存在一到两小时的缓存,在预订量增加的情况下,缓存的情况还会更为严重。”北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广说,还有一种情况是OTA作为第三方交易平台,是由各代理机构或商家在该平台上进行机票销售,由于增加了信息传递环节,机票信息也会出现与实际情况不符的现象。

  焦点二

  低价机票搜索是否是流量“钓鱼”?

  去哪儿国际机票产品经理张杨表示,去哪儿平台上所有的航线搜索报价,无论境内还是境外,全部来源于GDS。机票价格的唯一制定方是航空公司,去哪儿只是将从航空公司或GDS(全球分销系统)接收的数据如实在平台展示,不存在虚构价格的行为。

  一位旅行社负责人也告诉北青报记者,如果OTA故意在搜索页面以低价吸引旅客,却在支付环节显示高价,这种做法短期内或许可以提高客户点击率,但却未必能提升成交量,对OTA而言没有实际价值。而且长此以往,客户体验很差,会造成客户流失,也得不偿失。

  不过,北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广则指出,机票信息与实际情况不符应是小概率事件,如果连续多次出现,就会让人怀疑平台上的某些代理商基于用户访问量进行广告经营,并且也会通过用户访问获取用户信息后进行后续销售引导。

  “我们已经启动了价格监控和数据校验模式,一旦有用户举报低价线路无法预订成功,我们就会进行监控和校验,如果真的发现有代理商‘钓鱼’行为,直接下架。”去哪儿相关负责人表示。此外,目前也有不少平台改变了以往单一地从代理商获取机票数据的做法,而是直接与多家GDS合作,通过多种渠道校验报价的准确率,减少代理商多步骤信息传输的缺损,并对代理商设置变价率和成单率的限制,降低代理商层面“钓鱼”的可能。

  应对

  平台增加数据新鲜度保障用户知情权

  OTA平台或者机票代理商为何不能每次都从GDS查询实时数据,而要使用缓存数据,隔一段时间才更新?去哪儿网相关负责人透露,大型的GDS系统往往都在境外设立服务器,每频次实时调取数据的时长相对较长,查询体验会很差。

  此外,最关键问题是成本高。平台每次实时调取GDS的数据都需要付费,平均每百次查询要付1美元的费用,如果全部实时调取的话,仅数据成本一天就达到百万级美元。所以,使用数据缓存平衡查询结果和机票成本成为了行业惯例。

  据介绍,大型的OTA平台为此正在增加GDS的查询频率来提升数据新鲜度,降低缓存导致的误差,提升用户体验。针对“有票买不到”的情况,专家建议,旅客可以增加刷票频率,比如每隔几分钟在OTA平台刷新缓存后再搜索,增加买到低价票的几率。此外,也可以考虑选择冷门航线,一般冷门航线航班舱位库存的波动较小,旅客可根据自身需求,选择合适的航班。不过,专家也坦言,就像春运火车票一票难求一样,热门航线的低价票其实也非常抢手,不是那么容易抢到的。

  我国《网络交易管理办法》第十四条规定:“网络商品经营者、有关服务经营者提供的商品或者服务信息应当真实准确,不得作虚假宣传和虚假标识”。李广表示,即使存在缓存情况,OTA平台也应将此信息提前进行说明和告知,以保障消费者的交易知情权。(记者赵婷婷)

责任编辑:杨倩
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