云南网讯（记者 赵岗）613年前，中国航海家郑和七下西洋的壮举开辟了中国航海事业的新纪元，如今，随着国家“一带一路”倡议的深入推进以及海洋强国战略的建设，当代水运人正积极扬帆新时代。7月19日上午，在昆明市晋宁区的古滇码头滇池之畔，伴随着云南特色的民间舞蹈“秧佬鼓”上演，2018年珠江片区“中国航海日”活动正式拉开帷幕。

　　记者了解到，本届珠江片区“中国航海日”活动以“走进郑和故里，弘扬丝路精神”为主题，旨在缅怀伟大航海家郑和，呼吁社会及业界合力建设珠江黄金水道。

　　“五个必须”共绘珠江水运“新丝路”

　　近年来，珠江水运建立了珠江水运发展高层协调机制，连续三年召开由珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区省长（主席）参加的高层协调会议，研究解决珠江水运发展的重大问题；坚持规划引领，完成了珠江水运发展和黄金水道建设的顶层设计；加强航道事权改革的研究，推进珠江干线航道实行中央直接管理，解决珠江航道建管养资金短缺的难题；珠江水运人坚持百折不挠、久久为功，强力推进龙滩、百色水利枢纽通航设施按照1000吨级标准建设，并力争在十三五期开工建设。

　　2017年，珠江水系共完成内河货运量9亿吨，集装箱吞吐量1298万标准箱。2018上半年，珠江水系共完成内河货运量4.34亿吨，规模以上港口吞吐量2.88亿吨，集装箱吞吐量617万标准箱。长洲枢纽船闸货物通过量达6000万吨，同比增长50%；港澳航线货运量达到6000万吨，客运量达到130万人次；琼州海峡客滚运输旅客900万人次，车辆190万台次，均创历史新高。

　　当前，珠江水运在服务国家重大战略实施、优化产业布局和促进区域协调发展等方面发挥着越来越重要的作用。但仍存在“上下游水运发展不平衡、高等级航道网覆盖不充分”等不平衡不充分的普遍问题，同时还存在上游不通、中游不畅、下游不优的突出问题；航运企业弱小散的老问题；船员严重短缺的新问题。

　　珠江航务管理局局长王建华介绍，举办珠江片区“中国航海日”活动，旨在唤起人们对航海文化和航海意识的关注，“强化国民的海洋意识，增强海洋强国的责任感，吸引并鼓励青年投身海洋与航海事业中，从而逐步把我国建设成为海洋和航运强国。”

　　王建华说：“当前是交通运输发展的黄金时期，珠江黄金水道建设正当时，而上述问题恰恰制约了珠江水运改革发展。”

　　为此，王建华向社会各界发出合力实现珠江水运现代化，谱写珠江黄金水道建设新篇章的“五个必须”的倡议：

　　必须坚持安全绿色发展理念

　　安全是绿色的前提和基础，绿色是安全的高级境界，安全绿色是交通强国建设的基本价值追求。大江大河的治理，特别是水资源的综合利用，是一项系统工程，离不开上下游、左右岸各级政府、有关部门的共同参与和努力。要高举安全绿色发展的大旗，全面实施交通运输部和四省区人民政府颁布的《珠江水运绿色发展行动方案》，在合力构建珠江水运安全绿色发展新格局的同时，促进航运企业转型升级，提高港口运作效率，充分发挥水运比较优势，不断增大水运在综合运输体系中的运输比例，为四省区构建绿色水运共同体做出新贡献。

　　必须加快中上游通航设施建设

　　加快珠江中上游通航设施建设是沿江千百万群众的强烈呼声，也是四省区人民政府的共识。在去年高层协调会议上，云南省省长阮成发坚定地表达了“在十三五期实现百色水利枢纽通航设施开工建设”的决心。冰冻三尺，非一日之寒。我们要有足够的思想准备，团结一切关心珠江水运、支持改革发展的力量，在深化运输结构调整，扩大交通运输有效投资和中央航道财政事权改革的大背景下，加快实施“十三五”建设项目和调整项目，提前谋划“十四五”基础设施建设项目，全力打通百色和龙滩通航设施开工建设的最后一公里，早日实现云南、贵州南下珠江、通江达海的梦想。

　　必须加快推进珠江航运信息化建设

　　以航运信息化带动珠江水运管理现代化是我们推进珠江水运科学发展的基本思路。在交通运输部的支持下，珠航局联合广东广西交通运输厅建设了珠江航运综合信息服务系统，今年年底将上线运行。我们还将联合云南、贵州省交通运输厅，建设二期拓展工程。希望水系各级交通港航管理部门、海事部门和港航企业，关注全水系航运信息系统的建设，打破信息孤岛，实现资源共享，将理念转化为行动，将愿景转变为现实，奋力走出一条具有珠江特色的水运高质量发展的新路子。

　　必须坚持国家战略，融入大湾区

　　建设粤港澳大湾区是国家战略，大湾区抢占改革开放之先机，具有得天独厚的区域优势和地理条件，珠江水运助力建设国际一流湾区是共建“21世纪海上丝绸之路”的必然要求。要秉承“融合发展”的理念，服务大湾区、融入大湾区，做好同公路、铁路、民航等运输方式之间的协调发展，以畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道，全力支撑大湾区现代化综合交通运输体系建设。

　　必须高度重视航海教育

　　电子航海、智慧船舶、无人驾驶船是航运新时代的特征。虽然这个时代还没有到来，但船员数量严重不足，内河船员老龄化趋势却提前来到。校友是学校的未来，如果航海家没有了，航海家的摇篮也许就没有存在的意义了。据不完全统计，航海轮机专业的学生，招生人数逐年减少，在毕业之后从事船员职业的不足30%。船员短缺已经成为制约航运发展的重要因素，发展航海教育，增大航海后备人才供应刻不容缓。每年珠江片区航海日活动都要资助航海学校航海专业的学生，以期带动全水系各界行动起来，支持航海教育，让热爱海洋、献身航海成为我们华夏子孙基因图谱的一个显著特征。

　　本届珠江片区“中国航海日”活动恰好与2018年昆明郑和旅游文化节重合，这也为活动带来了更多的精彩。主办方相关负责人介绍，自2006年以来，珠江片区“中国航海日”已成功举办12届。作为全国航海日活动重要组成部分，珠江片区“中国航海日”活动由广东、广西、贵州、云南四省（自治区）交通、海事部门、港航企业共同发起。每年由四省（自治区）轮流举行，时至今日，珠江片区“中国航海日”活动已成为珠江流域的一张亮丽名片。