中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理司瑞明介绍，橄榄坝特大桥途经流砂地段，施工中钻机在流砂层无法成孔，地层软硬不均钻孔偏差大。通过技术攻关，最终采用膨润土和火碱搅合成泥浆，注入不良地质，防止了孔壁溜坍，保证了施工的顺利推进。
据了解，这座大桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米，建设中施工人员提高精度，控制在了正负2毫米以内，这有利于确保桥梁后续铺架的精准度。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
