云南省保山市龙陵县境内的高黎贡山隧道是大瑞铁路主要控制型工程之一，自去年8月中铁隧道局首次引进国内首台再制造的硬岩掘进机“彩云号”TBM代替人工掘进后，大瑞铁路高黎贡山隧道建设全面提速，目前，正以每月700米的速度开挖掘进。隧道全体施工人员开心地表示说：“ ‘彩云号’不仅帮助我们缩短了施工时间，提高了工程的安全性，还大大降低了施工风险，大瑞铁路掘通后，它就是第一功臣，科技的运用真是如虎添翼呀。”

中铁隧道局集团承建的新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程土建2标全长29.307正线公里，位于保山市龙陵县境内，高黎贡山隧道为标段主要工程。在大瑞铁路高黎贡山隧道出口段施工现场看到，由我国自主研发的“彩云号”TBM正隆隆作业，隧道内的岩石碎片顺着履带源源不断往外输送，隧道掘进速度每月由原来的100米提高至700米左右，效率是常规施工法的6倍。

针对咱们高黎贡山特殊的地质条件，我们设备也做了专门的设计，比如说在最前端我们称之为护盾，就像人的帽子，上面增加了钢筋排支护系统，比如说一个圆环向270度，它可以密布钢筋，钢筋插的时候就像咱们现在看到的这种，插了之后上南破碎的、相对块比较大的石头它就不容易落实下来，这是保护在下面作业的人员，这是其一。

“其二它的温度很高，高地热，我们这台设备也是配置了一个制冷系统，就相当于办公楼里中央空调一个性质，对设备从最前端到最后端200多米进行整体降温，尤其是有人作业的区域进行重点降温。”大瑞铁路项目经理部二分部机械总工李增介绍到。

由于高黎贡山围岩破碎、涌水量大等，也给“彩云号”掘进带来了不小的施工难度。针对这种情况，施工方采取了三个措施，首先是采用目前世界上最先进的仪器，对前方的地质情况进行探测，摸清前方地质情况，必要的情况下先提前进行注浆加固和排水，再采用TBM掘进通过；其次是通过掘进调整参数，减少对围岩的扰动和坍塌；再一个就是及时加强支护，并做好排水准备，确保施工安全。

目前，我们在施工过程中不断总结经验，充分发挥中铁路隧道局的专业化的优势，攻坚克难，通过技术手段，解决复杂地质条件下TBM施工难题，争取早日实现隧道的贯通。”李增向充满信心地介绍说。

（春城晚报记者 崔敏文/图）